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同为意大利车厂，收购曾以许多独特机械设计大放异彩的CAGIVA后，MV AGUSTA将要复活CAGIVA旗下经典拉力车款Elefant的谣言在近年连绵不断，而MV AGUSTA执行长Timur Sardarov在今年六月时则向媒体表示，公司当时并未有任何的相关计划。 但是如今看来，当时的发言或许只是为了隐藏惊喜的彩蛋，因为MV AGUSTA无预告地在本年度的米兰车展期间发布了两款全新拉力车款，并且更以Elefant车系的经典版画Lucky Explorer为名，宣告MV AGUSTA首台中排量车型以及Elefant车系在正式复活，那么跟随文章一起来解读一下这两款车型吧！
Lucky Explorer5.5是MV AGUSTA与钱江共同开发的首款作品，疑似采用旗下502X同款引擎，缸径、冲程分别为70.5 mm、71 mm，并且经过了细节的更新、强化。 并且MV AGUSTA也强调这台引擎在性能与安全之间取得了平衡、能够拥有线性且饱满的扭力输出，比起更加强调拉力调性的9.5版，Lucky Explorer 5.5则是一台能够拥有广泛用途的车款。
Lucky Explorer 9.5则是MV AGUSTA独自开发带着希望重塑顶级ADV车款未来模样的车型，MV AGUSTA为此车款搭载了一太全新设计的931 cc直列三缸引擎。这台干重仅有57kg的引擎以MV AGUSTA招牌的800 cc三缸引擎作为基础，并且重新调整缸径与冲程，同时曲轴更采用120度反转设定、 带来更加顺畅的动力反应，压缩比更高达12.5，希望借此让世人想起原版Elefant驰骋沙场的强悍性能。 变速箱则采用快拆构造，以提高拉力骑乘时面对各种不可预期的路况的对应能力，同时变速箱内部则提供Rekluse自排系统、搭配液压离合器的传统六档，以及专为Lucky Explorer 9.5打造的变速系统，共三种版本。
而MV AGUSTA也在车架部分投入了不少心力，Lucky Explorer 9.5所搭载的这副双摇篮车架，不仅日常使用与高负荷的越野骑乘兼备，更有部分组件采用锻造而制，在具备高度刚性的同时，更能将干重控制为与5.5相同的220 kg！ 同时在车尾部分更有侧箱快拆系统，不仅便于用户在需要时能够快速安装、拆卸侧箱，更不会破坏车辆原有的外观线条。
引擎类型 ：
水冷DOHC 8V并列双缸（5.5）
水冷DOHC 12V直列三缸（9.5）
排量 ：
554 c.c.（5.5）
931 c.c.（9.5）
最大马力 ：
47 ps / 7500 rpm（5.5）
123 ps / 10000 rpm（9.5）
最大扭力：
51 Nm / 5500 rpm（5.5）
102 Nm / 7000 rpm（9.5）
刹车辅助系统：
BOSCH ABS（5.5）
马牌MK100 ABS（含RLM后轮浮举抑制、弯道ABS）（9.5）
前刹车：
320 mm双碟 + BREMBO 对向四活塞卡钳（5.5）
320 mm双碟 + BREMBO Stylema 一体成型辐射对向四活塞卡钳（9.5）
后刹车：
260 mm单碟 + BREMBO 双活塞卡钳（5.5）
265 mm单碟 + BREMBO 双活塞卡钳（9.5）
前减震：
KYB 倒立式前叉，预载、回弹可调（5.5）
SACHS 电子全可调倒立式前叉（9.5）
后减震：
KYB 中置单枪全可调后避震（5.5）
SACHS 中置单枪电子全可调后避震（9.5）
原厂配胎尺寸：
前 100/80-19;后 150/70-17（5.5）
前90/90-21;后150/70-18（9.5）
油箱容量：
20 L（5.5）
20 L（9.5）
干重：
220 kg（5.5）
220 kg（9.5）
轴距 ：
1505 mm（5.5）
1580 mm（9.5）
座高：
860 mm（5.5）
850 / 870 mm（9.5）
特色配备：
5.5：全车LED灯具、TFT全彩仪表（内建蓝芽连线机能、GPS感应器，可以MV Ride app连接手机进行导航）
9.5：全车LED灯具（含雾灯）、TFT全彩仪表（内建蓝牙连线机能、GPS感应器，可以MV Ride app连结手机进行导航）、定速巡航、弹射起步、8段TCS循迹防滑可调、无线感应防盗系统
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