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现在生活越来越好，就有很多朋友喜欢开车出去自驾游，放松一下心情。近日，就有一位钟爱性能车的捷豹车主分享了一下自己的自驾游，把自己在自驾游的用车感受说了一下：
车主表示：对于同级别早已体验过宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级，凯迪拉克ATS-L雷克萨斯IS以及英菲尼迪的G37的我，似乎只对阿尔法罗密欧Giulia和这辆捷豹XEL还情有独钟。虽早已不是风华年少，但如今经历了很多风雨的我觉得内心有了更多的沉淀似乎才更加适合捷豹这个品牌。而驾驭一匹以性能著称的“豹子”，来一次自驾游，无疑是一种享受。
捷豹XEL独特的气质还是很吸睛的。它一直以来都是英伦、豪华、性能的代名词，也是个性化十足的一个品牌。作为一个性能车跑车爱好者，我对捷豹这个品牌的魅力自然也是无法抗拒。
捷豹XEL的车尾紧凑短小，尾灯也是家族化的设计，类似F-TYPE上的点亮效果很不错。双边共双出的排气大小适中，比起F-PACE感觉更协调。捷豹XEL继承了家族式的前脸，豪华不失动感，扁平的车头、精致的中网再加上犀利的LED灯条造型，天生一副俊朗的面孔。
这辆捷豹XEL在普通和ECO模式下，驾驶起来的舒适性超出了我的想象，悬挂柔和，对路面的震动过滤的十分彻底，完全不是它看上去的那种运动感。不过，在这本就应该惬意的欣赏和享受的过程中，这恰恰才是我最需要的，开着车窗，听着音乐，迎着阳光，呼吸着清新的空气，不急不缓的行进.....张弛有度，有时候讲究的是一种状态。有时候也是一种视觉上的体验，XEL经过设计的前机盖弧线和进气格栅，就非常好的诠释了这个词。从前到后的过渡，富有张力和侵略性，但是从侧面看，又因为车身线条的舒展，给人以优雅的感觉，完全融入自然的感觉，毫不违和感，捷豹整体的设计美学让人实在挑不出毛病。
这辆捷豹XEL扭矩输出很宽泛，动力来得更直接，1.2.3档都有着不错的加速感，它250P的动力，不会在某一段突然爆发，相对而言是有比较持续的输出动力，整个加速过程一气呵成。另外在转向上这台XEL调得偏轻柔，不过还是非常精准，回馈和手感也都恰到好处，硬要说些美中不足，就只是缺乏一点点路感。
重点说说悬架，这辆捷豹XEL的底盘采用了全铝合金的悬挂，而整车也超过70%的部分都采用了铝合金，悬架给人的感觉就很高级，运动模式下，过弯有种稳稳的贴地感，侧向支撑性不错，激烈过弯的时候可以给到足够的信心，转向也还精准，指向性和回馈的感觉都还让人满意，和普通或者ECO模式相比差别还是挺明显。XEL虽然进行了加长，但前后轴配置依旧做到了50:50，同时前后车轮采用了不同的后轮胎宽度，前225、后245，高速过弯也能保证不错的车身姿态。
夜色下，捷豹XEL的内饰氛围灯算是惊艳到了我，非常时尚，科技感十足。车门把手和中控部分的灯带点缀的恰到好处，有多色可选，运动模式自动切换成红色，视觉效果扛扛的。
各位小伙伴会开着爱车出去自驾游吗？你们喜欢开什么车呢？欢迎评论！
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