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如今很多朋友买车，都更看重面子以及档次，毕竟在当今社会，开辆好车，的确能够起到很大的加分效果，这点毋庸置疑。举个例子来说，价格相差不大的前提下，大众途昂和奥迪Q5L两者之间，虽然后者配置相对落伍，但还是会有不少消费者选择，这就是品牌的差异。毕竟即便大众在华有着很高的知名度，但论品牌溢价，还是四个圈加持的奥迪更有面子。尤其是目前奥迪Q5L入门跌至30万左右的前提下，这一现象尤为明显。
嫌途昂没面子就要它，从这句话中就可以看出来。要知道，自从奥迪Q5L改款以后，硬件的简配，引起了很多朋友的吐槽，显然没有了之前第一代车型加价的资本。而后为了刺激市场，促进销量，大幅度的降价，才得以让它稳住了脚步。说实话，虽然Q5L和以往车型对比，缩水了很多，但架不住价格便宜、出自奥迪之手，途昂的价格买辆奥迪Q5L的确很香！今天个人就来为大家全面分析一下入门版本的Q5L，看看整体产品力如何？同时值得为之入手买单吗？
外观看多了也腻，全靠四个圈支撑
说实话，可能是我看多了Q5L的原因，无论是前脸还是尾部造型，都很难给我一种眼前一亮或者说是惊艳的感觉。要说起能够称赞的地方，无非就是四个圈车标以及小号Q7的造型罢了。和其它同级选手更新换代对比，至少从设计造诣来看，Q5L更像是小整容手术罢了，一切都是熟悉的旋律和味道。当然设计缺少新意是真，但银光闪闪之下的四个圈加持，依旧有面子这点必须承认。
尤其是在我居住的这个小县城，即便如今的奥迪，已经不同于以往，成为了妥妥的德系降价之王。但如果开着这款Q5L回老家，普遍都会认为我混得好，这点绝非是大众途昂所能媲美的地方。说句调侃的话，开着Q5L去老家相亲，绝对占据了主动权，虽然听起来有些扎心，但实际情况真是这样。
内饰豪华并不存在，胜在做工扎实
不可否认，新款Q5L的内饰布局，相比于老款有了很大的提升，至少摆脱了那种老气的氛围。但神似奥迪A4的整体造型，依旧很难和豪华联系在一起。比如这款入门版本的Q5L，虽然在售2020款版本多了些真皮材质，只不过真正坐进车内后，塑料感还是比较明显的，要说起能够加分的地方，无非就是细节处理相对到位，符合豪华中级SUV的水准。
另外要说起最影响体验的地方，我想则是在于档把前方控制液晶显示屏的物理按键板，虽然看似有逼格，但实际操作起来，完全可以用噱头大于实用来评价。尤其是行车过程中，驾驶员如果操作的话，也会带来一些安全隐患，这点大家完全可以去实际体验一番。难道装个触摸屏幕那么难吗？
标配勉强够用，选装配置没有最多，只能更多
平心而论，说起这款入门Q5L的标配，多少让我难以说出口。虽然标配六气囊，主动刹车，后驻车雷达，定速巡航，全景天窗，电动后备箱等，表面不会让我们挑出硬伤。但考虑到当时指导价38.78万元，即便是目前跌至30万左右的价格，也只能用勉强够用来说。毕竟选装，作为奥迪的特色大礼包，在这款销量扛把子身上怎能缺席呢！
抛开全系胎压报警以外，入门版本中，倒车影像，无钥匙进入，LED远近光大灯，即使单色车内氛围灯仅支持选装，不得不让人佩服。还是那句话，只要是钱到位，配置不成问题。因此对于选装，个人理解为是一把双刃剑，有利也有弊。
乘坐空间不再是硬伤，舒适性差点意思
对于老款Q5来说，内部乘坐空间无疑成为了硬伤，完全对得起中级SUV定位，同时奥迪加长鼻祖的称号。因此新款Q5L在这一方面痛定思定，加长，必须加长！我第一次体验新款Q5L后排空间的时候，还是上一年夏天，正巧洗车的时候，偶遇了一台全新Q5L。坐进后排，彻底颠覆了我的认知，身高176的我，也算是正常水准，腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿，其体验根本不亚于一些行政C级车。当然这一体验仅仅局限在空间上，因为论舒适性，还是差点意思，主要表现在第二排靠背偏直，坐垫偏短等问题，成为了短板。
190马力拿得出手，低速顿挫依旧存在
全系搭载2.0T发动机，将利益最大化的高低功率版本依旧没有缺席。这款入门版本采用是190马力的2.0T引擎，与之匹配七速双离合。如果只看账面数据，不足200的马力，还是备受诟病的双离合，显然是很多朋友抵触的理由。但实际开起来，虽然不会给我们带来太大的惊喜，但绝对不是弱鸡的写照。8.5秒破百，甚至比起很多账面马力更高的同级车型加速更猛，因此我觉着，入门版本虽然算不上Q5L的精髓，但动力输出并没有那种想吐槽甚至批判的感觉。
但说起缺点，我觉着就是因为调教的缘故，起步缺少那种线性直接的感觉，踩浅了肉，踩多了又有点窜，因此首次入手奥迪Q5L的时候，这点要尤为注意。至于七速双离合变速箱的平顺性，因为个人对此也比较感兴趣，所以着重感受了一番。其实秉承着客观公正的态度来说，Q5L这套双离合变速箱，已经做到了相对到位，速度上来后，甚至比起很多AT还要丝滑平顺。不过低速换挡的时候，顿挫感依旧存在，当然值得称赞的地方就是在于偶尔出现。另外减速滑行的时候，存在短暂的拉扯感，同样是真实存在的。
全时四驱简配成适时四驱，争议可谓一直伴随在Q5L身边。官方表示采用适时四驱，是为了提高燃油经济性，对于这一说辞倒是可以站稳脚步。只不过最为重要的一点就是在于成本得以降低，利润更大。如果问我，这一适时四驱有什么劣势？主要就是体现在越野性能缩水，但换个思路来讲，如果是您，会天天开着Q5干霸道的活吗？因此对于纠结这一问题的朋友，完全不必担心，要知道即便我们拿着这一槽点不放，奥迪Q5L依旧不愁销量，不能改变，倒不如接受，则是我的观点。
买辆入门Q5L值不值？面子肯定有了
在前面就已经说过，现阶段奥迪Q5L之所以能够后来者居上，除了降幅大以外，品牌知名度以及不差劲的产品力同样是缺一不可。如果预算有限的前提下，对于品牌面子相对看重，不太在乎配置的话，Q5L还是可以考虑的。说句最现实的话，途昂虽然块头更大，气场更足，但终究是大众，而花30万买辆入门Q5L，虽然配置低，性价比不算高，但它是奥迪。这么一说，估计大家就明白了。当然买入门Q5L也好，买途昂也罢，最终还是根据自己的实际情况来决定吧！
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