不是哈弗H6不够硬，而是奔腾太强，实拍奔腾T77 Pro

今年初，国产SUV市场的常胜将军连续多个月丢掉了自己的冠军头衔，其对于市场的统治力正在逐渐下滑。而这除了有合资SUV本田CR-V、自主SUV长安CS75的轮番冲击外，一些原本处在远处追赶一线阵容的自主精品车型也逐渐加快了步调，开始用硬实力缩小与这些头部产品的差距，甚至是凭借这“硬”度超过了哈弗H6等车型，其中就包括了奔腾打造的奔腾T77 Pro。

奔腾T77 Pro在进入到市场后就一直是国产SUV市场里的红人，伴随着一汽这两年在设计方面的晋升，其从造型开始就显得极为出挑。

从多边形进气格栅到与下保险杠连接融合的导流结构，奔腾T77 Pro呈现出了一种较为强烈的运动气势，特别是中网与导流两处，前者采用了带起伏感的悬浮点阵样式，而后者则有着较明显的层次起伏，通过立体结构实现了空气动力学结构改善效果。

从侧后方来看，底盘边缘的包围延伸比较全面，适量的金属材料会在这里实现道路通过性的优化；而后保险杠结构实现了向上的拉伸包围，两端的C型灯区结构包含了反光条与雾灯。同时，在尾箱盖的顶端覆盖了贯穿式尾灯组，数字结构会令其看上去足够前卫。

另外，我们也可以从此处看出车辆的悬浮式车顶结构，整体视觉上也会符合当下年轻消费者对于运动审美的偏好。

进入到车舱之中，我们看到了一体化液晶屏幕，两块屏幕均以12.3英寸的规格呈现，通过一块隆起式上挡板的包裹，其在不同光线条件下都能够轻松读取。

而这对信息娱乐硬件组合所搭载的D-Life 4.0系统除了能实现基础的导航、通话、互联之外，其还实现了语音交互对于空调系统、全景天窗的支持，驾驶人只需在开车时唤醒语音助手便能轻松完成系统调整，避免了实体按键操作在行车中带来的隐患。同时，奔腾T77 Pro还搭载了3D全息影像智控系统，语音助手会化身为一个3D虚拟形象，来增添系统操作中的娱乐趣味。

辅助驾驶层面，奔腾T77 Pro也搭载了一套L2级自动驾驶辅助系统，它在更新之中添加了更多功能来支持ACC自适应巡航，包括通过道路交通标识识别实现的智能限速提醒、通过摄像头完成的驾驶人疲劳与注意力监测等等，这些都会让行车变得更加安全。

作为一汽站稳国产乘用车市场的两大品牌之一，奔腾在机械硬件上也从新平台上得到了增益，其通过280TID动力铭牌实现了全系带T这个重要目标。现在，每一台奔腾T77 PRO都将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW、峰值扭矩为258N·m；而在传动部分，奔腾T77 PRO则提供了6速手动变速箱或7速湿式双离合变速箱与之相匹配。这样一套动力总成，全系都可以保持6.8L/100km的NEDC综合油耗数据，在满足性能输出要求的同时，也满足家庭对于低耗出行的成本要求。

写在最后

奔腾T77 PRO作为一汽奔腾打造的精品化SUV车型之一，其通过软件、硬件两手抓的方式实现了对不同消费群体的多样元需求满足。关键在于，现在的奔腾T77 PRO从设计开始就不再是一副“只求在自主市场站得住脚”的入门级形象，而是要向哈弗H6、长安CS75等头部产品发起冲击的强力挑战者。为了达成这一能力级别，奔腾T77 PRO还向首任车主提供了不限里程、不限年限的终身质保优惠，让购车、用车都没有后顾之忧。