大众ID.系列产品背后的那些实力硬件，你知多少？

聊起大众汽车，首先一定会想到其旗下的ID.系列品牌，继ID.4 X、ID.6 X之后，作为上汽大众ID.家族的第三款车型，在今年10月22日在上海上市的ID.3无疑是进一步完善了ID.家族的产品布局。

作为近年较为火热的车型系列之一，你对它真的了解吗？

无论是ID.车主亦或是正在观望的汽车爱好者来说，相信早已在互联网这块数字大观园里头瞧过不胜枚举的自媒体人的优秀稿件后，大家对它定是再熟悉不过了，今日我们便与大家聊点它内在的美。

首先是APP310电动机的特点：APP310是轴平行永磁同步电机，最大扭矩310牛米，最高功率150千瓦，重量为90千克；而内集成了单速减速箱，以及功率电子装置，结构更为紧凑；与此同时，APP310将应用在未来大众汽车品牌全新MEB平台系列车型上。

其次，CO2热泵的开发背景和特性：基于全球环保需要，各国逐步禁用R134a作为汽车空调制冷剂，主要替代制冷剂为R1234yf 或CO2（R744）；使用热泵制热的能量转换效率比PTC加热方式更高，因此可将节约的电能用于驱动车辆行驶，减少冬季工况对续航里程的不利影响。

ID.系列刹车制动器的技术亮点：ID.系列的制动由电机能量再生制动和机械制动器共同实现，前车轮采用18寸盘式制动器，后车轮采用全新设计的11寸鼓式制动器，并带有电子驻车制动器的驻车电机。鼓式制动器采用半密封的封装形式，耐腐蚀性能优异。

传统盘式制动器的剩余制动力矩为4牛米/车桥，而ID.系列的鼓式刹车器装备弹簧复位装置，将剩余制动力矩降到0牛米/车桥，可减少对续航里程的不利影响。

ID.系列车型左右两个电子驻车制动器（EPB）分别由ESC和eBKV两套系统控制，冗余的设计理念能够有效保证系统的可靠性，提供稳定安全的驻车功能。