本田型格以与众不同的格调和魅力致敬巅峰经典之作

如果说您嫌11代思域的造型太平庸的话，可以来看一下广汽本田型格，其实型格是思域的姊妹车型，小编觉得型格不论是在外观内饰，还是在动力方面都要比现款思域来的更加运动一些，首先型格的前脸部分用了一个蜂窝状的前中网，并且做了熏黑的处理，两侧的大灯看上去扁平细长，一直延伸到侧翼子板处，有一种微微往外扩的效果，让整个车头的视觉效果更宽，并且重心很低的。下方三段式的进气口设计也是很运动的。 来到侧面先说一下车身尺寸，型格的车长是4689mm,轴距是2735mm，轴距在同级别的紧凑级轿车里边可以说是非常不错的。和速腾相对比，虽然型格的车长没有速腾长，但轴距比速腾要长，这说明型格会很好停车，而且空间还大，所以说本田真的不愧是空间魔术师。 在设计方面型格采用了双腰线的设计，整体腰线的走势比较平直，所以看惯了设计很张扬的新车，看到这么偏向于保守、稳重的设计，反而有种新鲜感。型格的开锁方式很有意思，不是用平常那种车门钥匙，而是用小小的卡片，卡片上面有本田的标志，这种设计很好看，开锁的时候往门把手这一刷，就可以把车门打开了。同时也可以用手机来进行开锁解锁的远程操控，下载官方的APP就可以实现远程的控制了。 型格的采用了18英寸放射状的铝合金轮毂，造型看上去比较精简，轮胎规格是225/45/R18。 来到型格的车尾，配了一个动感的小鸭尾，还有镰刀式组合尾灯，造型是比较立体的，有一种脱离车身往外冲的一种态势。下方是多边形的牌照架，还有运动化的下包围。 不管是买思域还是买型格的人，他们都很在乎车辆驾驶的运动性，所以就会希望座椅重心比较低，型格很贴心的把座椅设计成上下可调的范围特别大，座椅调到最低的状态，有一种离地面很近的感觉，这样开车运动感一下就上来了。型格的内饰其实和思域的内饰设计非常像，都是走精致，简约的设计路线。最有特色的是蜂窝状合金材质的空调出风口，这个出风口在网上争议还是挺大的，有些人觉得比较难看，特别是那些密集恐惧症的人，不过实际看上去还好，没有那么的密集，并且中控台上的空调按钮很有质感。 和思域不同的是型格在顶配车型上会搭载12个Bose音响扬声器，配置还是很高的。在空间设计上也有一些巧思，型格的引擎盖边缘设计下降了25mm，A柱往后移了50mm，虽然听起来不是很多，但是在视觉效果上改变还是很大的，坐在车里会感觉前方的视野特别的空旷，特别的开阔，这点设计还是很讨好的。

型格的发动机采用的是一台240TURBO的1.5T高功率发动机，传动系统是有CVT和手动变速箱可选的，并且是全系搭载1.5T高功率发动机，不像思域取消了手动挡，JDM车迷们如果有手动挡的情怀，那么型格可能是你的唯一选择了。型格的驾驶风格调校更偏向于运动，并且很好上手，方向盘的转向很精准，有质感，会有很想开它的欲望。发动机最大功率134kW,最大扭矩是240N·m，跟思域是一样的，型格驾驶起来的第一感觉是轻快，发动机的动力储备无需担心，低扭不错，而且中高转速下也很饱满，虽然爆发力不是那么明显，总体还是以顺滑为主，但是推动这台车已经是毫不费力了。 交流基本靠“吼”是以前大家对本田的一贯印象，但型格在隔音方面是下了功夫的，包括轮拱、底盘和车厢内部都做了升级，速度起来以后，车厢内相比以前的本田车型是能感觉到更加的静谧。虽然型格的底盘调校偏向于舒适，但还是有一定韧性，在紧急并线或者快速通过弯道的时候，底盘支撑性不错，在同级别车里属于出类拔萃的。

小编认为可以称为一台完美的车，首先具备实用性，其次可靠性也很关键，最后才是驾控性能要好，这三者缺一不可，次序调换也不行。所以去体会一台家用车，我们需要花费两年、三年甚至更长的时间，如果这个时候开始漏油了，那何谈是一辆好车呢？所以反观本田型格，至少从本田的可靠性上来说，它具备继承lntegra这个名号的实力，再加上它的实用性、空间配置等诸多方面均衡的表现，本田型格可以称之为一台近乎完美的车。