第十代索纳塔依旧是B级车最佳选择

无论在哪个汽车消费市场，B级车都会是受关注度最高的区间，而在这个预算内推荐车型，北京现代索纳塔就是绕不过去的槛。目前在疫情期间，中国成为唯一正向增长的汽车消费市场，而这与北京现代的贡献撇不开关系，那么，作为全球最畅销的车型之一，现如今的第十代索纳塔为何依旧如此受消费者追捧呢？接下来，我们就从实车上寻找答案。

外观：更年轻 更运动

现在的汽车都在追求更年轻、更运动的设计效果，在紧凑型轿车上这一点体现的尤为明显，第十代索纳塔当然也不例外。它不仅采用了更大更立体的熏黑式前进气格栅，前后保险杆也都进行了重新的设计，在营造运动感上进步显而易见。此外，渐变式LED前大灯，18英寸铝合金轮毂，都彰显了第十代索纳塔与时俱进的脚步。

基于I-GMP平台打造而来的第十代索纳塔采用了短前悬的设计，除了在视觉上显得更为高级和优雅以外，也可以让发动机的重心落在前轴后侧，在运动性能上，可有效减少转向不足的趋势。

内饰：温馨家用，实用主义和科技感并存

北京现代这个品牌给我的第一印象是务实主义，它不会有太过浮夸的设计，但会用非常靠谱的品质来征服消费者。主要侧重驾驶员的驾驶感以及整车科技感的营造，所以才有了偏向驾驶员一侧的环抱式中控台以及主流的超大液晶连屏，界面清晰，操作流畅，并支持CarLife、导航功能以及北京现代智行互联系统

做工材质：

此外，第十代索纳塔的内饰细节做得同样出色，包括中控台、门板以及扶手箱都采用软质材料包裹，并采用了缝线处理，拥有一定的高级感。座椅部分，它也采用了真皮加织物的混搭，并提供8向电动调节。

空调：

说到“家用”这个部分，第十代索纳塔有一点值得夸赞，配有后排出风口，它不仅可以平衡舒适性和燃油效率，同时还能有效过滤PM2.5（LCD液晶屏实时显示浓度），给驾驶者和乘客提供一个时刻保持清新的车内环境。

无论是从车身尺寸还是轴距上来看，　第十代索纳塔的乘坐空间在同级别中属于中等水平，得益于短前悬的设计，前轮布置靠前，也就增加了轴距，间接的支援了乘坐空间。

同时得意于i-GMP架构带来的更好的开放感和静谧性，第十代索纳塔的乘坐舒适性无疑是同级领先水准。

储物空间：

第十代索纳塔的储物空间非常丰富，除了常规的例如中央扶手储物箱、杯架、门板内侧储物空间等，整车还配有3个Type-C接口，细节上足够用心。而第十代索纳塔最大的短板在于其第二排座椅靠背不能放倒，极大程度的影响了行李厢的扩展能力，而且韩版车型有的取物口也被取消掉了，不免让人心生不爽。

第十代索纳塔双擎采用了2.0TNu发动机，并匹配8AT变速箱，这套动力系统最大的亮点就是在动力与燃油经济性上的突破。　单单就城市驾驶而言，第十代索纳塔表现出了不错的行驶品质。首先底盘的高级感出来了，拥有了B级车该有的品质。其次开起来很轻松，稍重的转向力度能在高速给予信心，转动起来又不算太累。动力有2.0T发动机打底，超车急加速2700rpm内就都搞定了，但是由于涡轮满压来的比较晚，所以总要发动机略微迟疑后才能对油门做出反应。

悬架部分，第十代索纳塔采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架相比多连杆不仅在舒适性上有所提升，还能兼顾操控性。

总结：就像文章开头所说那样，在B级车这个级别，第十代索纳塔依然是你绕不过的槛，无论是外观设计，还是内饰科技、安全出行方面，第十代索纳塔都仔细琢磨了当下消费者的真正需求，同时在保持了北京现代一贯的高品质之上。从产品力而言，第十代索纳塔的进步是显而易见的，使用全新平台、增加1.5T发动机以及使造型变得更加个性鲜明，都是勇敢突破自我的体现。

可以说，就仅凭这两点，B级轿车就很难有谁能撼动第十代索纳塔的地位。