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续航是新能源汽车永远绕不开的话题，续航里程的长短、充电速度的快慢直接影响到用户的使用体验。五一黄金周期间，有幸获得威马EX6两天的深度的试用权，就小威电动汽车，说说自己的感受。
一、先说颜值 刷脸的时代，视觉主控的我们，不得不承认，颜值是决定我们是否合作的开始。室内设计的我，在空间效果表现如果好看，就成功以一半，若没的引起视觉的愉悦感，下次再见。
这是个通用的定律。 威马EX6采用最新家族设计风格，整体非常年轻与时尚，前脸方面，采用封闭式进气格栅，两侧新样式大灯点亮后非常犀利，底部两侧通风口区域有与车标类似的竖状装饰个性十足。前脸的视觉中心是威马的业界首创交互式动态Logo，抽象大写”W“的车标，能亮、会闪。解锁时、行车中，Logo都会闪烁渐变色彩。很有科技范；我在路口等红绿灯的时候，经常遇见路人盯着我的车标边走边看，一脸惊奇。
试驾第二天，带着她去谈一个百万级客户，同行的还有一辆XXX克的XT5，到了客户办公区，带路的让XT5停路边，我们直行进入，小小的浮夸油然而生，对整体的项目也增加了自信。 行头也是资本。 新车长4802mm轴距2715mm，我身高173cm，调整好驾驶坐姿，前排头部空间一拳有余，来到后排，头部空间同样有一拳，腿部空间有两拳以上，其乘坐空间基本很富裕。
威马EX6的车机系统还集成了语音助手功能。通过语音助手，你可以实现机车所有的操作，如果行车途中枯燥的你，还可撩下她，会给你人机互动的微笑，让行程少些无聊，至于和家居智能的互联，由于没有授权，就没有体验和家中摄像头、热水器、机器人的打通。 舒适性方面，排除驾驶模式的差异， EX6用的是米其林3ST轮胎，主打静音耐磨，汽油车上的底盘乱流、发动机噪音等都不存在，胎噪和风噪控制也很到位。在高速路上，以120时速经过横风区，没有一点摆动和阻待感觉。动力的输出的平滑的流畅，支持瞬间超车的冲动，12车道的高速路上，自然轻松超过旁边的BBA,有种豪车感。
在方向盘前部有一个凸起的摄像头设计，网上查一下，那就是识别驾驶员身份，从而在中控区域的导航、音乐等功能上弹出车主经常操作的内容，提升操作便利性。例如常去的地点、 日常听歌的喜好等，在一级菜单上就能轻松操作。还好她有个“刷新”功能，让我没有查到前位车主的相关信息。信息的安全保障，这为小威鼓掌。 点火的方式比较有趣，将挡和一键启动功能集成在一个键上，旋钮式换挡也算是比较主流的设计风格，后方的驾驶模式调整通过按压滚轮的方式完成，这台EX6具有ECO（经济）以及SPORT（运动）两种驾驶模式可选，同时搓动滚轮还能调整两挡量回收等级。
挡位前方的中控台控制区域选用了全触控的设计方式，微微上翘的触控板也比较便于日常行车时操作，左侧为全车落锁、童锁功能键，右侧为空调风量开关以及中控屏幕的熄屏键，都是比较常用的功能键，触控仅有声音反馈，灵敏度尚可。
车身前端没有机车的动力供应系统，整体下压呈犁索式，更富前进动感，感应隐藏式门把手赋以小威一个亮点，又刷一波视觉好感度。好多人都说，这应是新时代汽车一个标志，是绿色环保的符号，也体现对低风阻、低能耗的追求。
威马EX6 电动门把手 电动门把手，解锁时自动弹起，满满的科技感和迎宾仪式感，真香！ 小威的屁股照长这样。 贯穿式尾灯较有辨识度，晚上看起来还蛮漂亮。
黑暗中的威马EX6 尾灯，贯穿式线形设计，突出车身特性同时，也显示车体流动性的设计语言。 结论：颜值能打，技术过硬，性价比挺高，开着挺满意的。 二、试驾体验 威马EX6共有两个充电口，分别在不同的位置，在前脸处按压打开的是快速充电接口，常规电压充电口（慢充）在车辆的左后方位置，同样通过按压方式打开，方便在晚上停入地库车位后进行充电。
通过每100km的等速行驶测试，台威马EX6最佳的续航时速处于85km/h——90km/h之间（行驶中小威会不断提醒你，85-90期间是能量最佳状态），长时间处于120km/h的时速行驶能耗较高，对续航里程的削减比较明显。行程中选用经济模式，加速超车时的推背感还比较强烈，开起来还挺爽的，毕竟威马EX6有ECO和SPORT两种模式，追求经济可以选择ECO模式，想开起来澎湃一点的就选择SPORT。 快充枪的线缆又粗又重，如果快充口在车身的侧面，而车位小又挨得近的话，那插枪就很不方便。你想想，扛着枪、拖着线、走那么远、举那么高，真的，谁用谁知道。这里再一次点名表扬一下威马，它的快充口设置在正前方的车标下面，较易操作（人性设计本来就这样嘛）。
1、续航&电池及费用 威马现在主推NEDC续航520km的SUV车型，达到现阶段市场的主流以上水平，虽不算最激进，但也不落下风。另外，威马采用宁德时代的电芯，凭借自主的电池包集成与管理技术，能实现16万公里电池衰减低于5%，并且承诺电池终身质保，之所以敢这样做，不得不说是有过硬技术实力作保证。 5月2日昆明到寻甸，导航里程102公里，出发时电量显示80%，返回昆明后全程约280公里，去小区门口充电桩充电时，显示余下电量为只能支持163公里。用了50元充电费100%充饱。就算去寻甸全程来回280公里的费用电费是50元，平均行车动力费用是：50元÷280公里=0.18元/KM,惊着我了，这费用是从来没有想过的，何况还是一部4.8X1.8米的SUV汽车，完全颠覆我对汽车的认识。 中午到院子中停车吃饭，旁边销售汽车的朋友问多少一公里，微笑着说2分钱！只见他一脸无奈。 科技改变生活，从不和你商量，就如手机的苹果让诺基亚庞然倒下。行车省下的是真金白银，能让更多的疑惑堵在门外。
2、动力性能 动力性能方面各项参数优秀，威马用的是博格华纳的二合一电机、汇川的控制器。据说这套系统动力可以媲美2.0T燃油车，不过起步和加速更迅猛，毕竟这是电动汽车的先天优势。 赶时间的话，一脚电门下去，红绿灯起步第一基本没悬念，都到下个路口了后面的油车们才刚起步，同感很多开了新能源的都回不去燃车的感觉。
3、人员舒适度 电动汽车本就没有发动机的振动和轰鸣，而威马又使用了大量价格高、性能好又环保的丁基橡胶和LASD环保材料来对整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）进行优化。 用车感受就是，不论市区或高速，只要关上窗户，车内都是很安静的，听音乐也不需要太大声，比同级别的油车确实要好得多。再说一下，一次开车经过昆明网红街教场路时，由于观花人多，道路也在施工，紧急情况下，小威自动打开全车360全景影像，车外情况一目了然，确实让我感动，感动人性的科技这样细腻。
4、智能 导航、开关窗户、点歌等要求，找AI语音助手小威还挺管用。再加上可旋转的大屏和无限流量，充个电看看视频挺好的。总之，车载娱乐这块儿，确实比同级别的燃油车好太多。
三、聊聊性价比 威马作为造车新势力中，第一个拿到造车资质、第一家自建工厂的企业。从一开始就表现出踏实、靠谱的特质，这与威马的创始团队基本都来自传统汽车企业有着密不可分的关系。虽不太善于营销和推广，但注重产品质量，正因为如此，他们才能把控住供应链体系和生产制造环节，才能把成本压低，推出价格亲民、性价比高的产品。 还是以我的小威举例，标配氙灯、360全景影像、电动全景天窗、电动真皮座椅、自动双区空调、整车空气净化系统、自动防眩目后视镜等等。 还有许多我个人特别喜欢的功能，比如电加热自动折叠后视镜，号称雨天行车安全神器，再也不用担心看不清后视镜。 又比如感应式电动尾门，感应式隐形把手、感应式车灯、迎宾式氛围灯、感应式电动尾门，都能感受到足够的诚意，时尚的科技气息。 小威。加油（不对，应是来电）！
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