472
要说最让国内消费者感到自豪的中国品牌SUV，我想哈弗H6应该会被更多人提起，原因是它销量出色，最起码在国内SUV市场的地位无可撼动，连续几十个月获得销量第一等成就，确实无愧国民神车的称号。但是真要说谁才是国产SUV的骄傲，可能宝骏530更符合这个称号，因为它是一款偏爱国人的自主SUV，不仅在国内市场销量口碑很不错，在海外市场更是表现极佳。比如销往南美的新一代科帕奇、销往印度等地的名爵Hector等车型，都是基于这款国产SUV的平台打造，而这款SUV就是来自五菱旗下的宝骏530。
或许说起五菱这个品牌，很多消费者更喜欢尊称五菱宏光为神车，但是能够成为四款全球车型的宝骏530更不简单，从2018年3月11日该车首次上市，目前累计销量已经超过20万。可还有一点或许很多观众不了解，自主品牌出口海外的品牌其实也不少，比如奇瑞、哈弗都有车型在海外国家销售，但是都不如宝骏530更争气，因为在海外市场这算得上一款"豪华"SUV。比如挂着雪佛兰logo的科帕奇，在泰国上市后售价约合人民币23-27万，采用五菱logo的Almaz在印尼上市也卖出16万起的高价，而在国内宝骏530顶配才刚10万左右。
所以说宝骏530才是国产SUV的骄傲，海外市场销量不错且定位高端，而在国内更是开启了设计潮流。比如分体式大灯，可能宝骏530不是第一个采用这个设计语言的车型，但是它无疑是最成功，且让大众接受这个设计语言的车型，比如后来推出的海马8S以及新款瑞风S3，都采用了类似设计语言。而在2019年10月，新款宝骏530再次上市，这次它在原有家族语言上再次进化，比如全新点阵式星辉前格栅与连贯式LED"未来眼"日行灯，让整个前脸视觉效果更显精致，不过遗憾的是LED光源还是没能配备，而且LED日行灯也是高配专属。
虽说宝骏530是一款紧凑型SUV，但它尺寸在这个级别属于一流，4695*1835*1750mm的长宽高和2750mm轴距，哈弗H6和吉利博越确实难敌，哪怕是CS75 PLUS在轴距上也得甘拜下风，所以宝骏530才可以从容提供三种座椅布局，这也是它的一个亮点所在。而从侧面设计来看，整体风格还是以年轻运动为主，较为的平行线强调"水平动态设计"，悬浮式车顶也是当下流行的设计风格，17寸的双色箭羽式铝合金轮圈也有效提升运动感。尾部设计亮点还算不错，整体饱满且尾灯组等细节十分讲究，排气造型则是较为务实的单边单出圆形设计。
因为新车上市时间其实不久，所以推出2020款更多是在配置上的升级，比如来到车内后，整体氛围还是熟悉的感觉，但诸如10.4英寸的竖状中控液晶大屏，就让整车内部科技感明显提升，这是老款宝骏530车型不具备的亮点。当然中控台整体还是老样子，协调大方的布局很符合家用需求，而且仪表盘也升级为全电子显示科技组合仪表，让日常驾驶的便利性大大提高。可能很多观众想知道，升级了10.4英寸大屏后，科技体验有哪些提升，这得从搭载的智能网联系统说起，它具有远程控制、语音交互、语音微信以及智能在线等功能。
刚才也提到，宝骏530虽说是一款紧凑型SUV，但它提供三种座椅布局，比如6座和7座，这也是同级车型不具备的优势。而为了保证可以在满载时依旧有够用的动力，所以2020款宝骏530全系标配1.5T发动机，147马力和250N·m的参数符合主流，即便没有特别夸张的加速体验，但是匹配可模拟8挡的CVT变速箱，在平顺性、可靠性以及燃油经济性上不会让消费者失望。而从实际驾驶体验来看，悬架调教还是偏向舒适，符合家用定位，座椅填充厚实也提升舒适性，由此可见多数家庭选择宝骏530的理由很充足。
总结：如今宝骏530更像是中国的名片，尤其是在海外市场这么多国家以高价销售且得到比较可观的销量，而在国内市场却以亲民定价回馈消费者，所以宝骏一直深受老百姓爱戴。而2020款车型更是一次细节上的提升，从科技配置再到乘坐体验，都展现出"中国原版全球车"的强大竞争力，无愧国产SUV骄傲之称。
内容由作者提供，不代表易车立场
