超前又独特的美——东风雪铁龙凡尔赛C5 X试驾报告

“南海浮光景色潆，澳中踏浪剪云旌。晨风吹得游人醉，吟魄迷春万鸟鸣。”

第一次来到汕头的南澳岛，不禁感叹诗中的美景果然迷人。

尽管海风之大颇为醉人，但暖人的艳阳和碧蓝的大海很轻易就让人忽略了这点缺憾，更何况还有迷人的雪铁龙凡尔赛C5 X相伴。

作为近年来雪铁龙话题度最高的新车，凡尔赛C5 X从车型名称到外观设计都有颇多看点，新车到底是标新立异还是品质过硬，试一试便知。

融合多种风格 独特又超前的设计

凡尔赛C5 X首先最让人印象深刻的就是外观设计。

咋一看，新车并不是大家固有印象中的轿车、SUV或者是旅行车，它是巧妙融合了这三类车型优点的跨界车，所以尽管定位是轿车，但却又“不止于轿车”，这种稍微超前的设计其实一直都是雪铁龙的长处，值得你细品。

新车整个车身比例相当修长，流畅的车身线条让凡尔赛C5 X的视觉效果更显优雅，有一种法国人与身俱来的浪漫基因在其中。另外，193mm的离地间隙，以及18°的前接近角和23°的后离去角让凡尔赛C5 X整车的姿态偏高，而这也能让它将拥有比轿车更好的通过性，能更好适应中国的实际路况。

细节方面，凡尔赛C5 X尾部上下分布的双尾翼很有辨识度，对于年轻用户来说，这样独特的个性恰恰是他们的追求。

内饰方面，整体设计很有科技感，中控大屏和物理按键并重，并没有呈现一边倒的趋势，一切以简约、实用为主。新车配备了12英寸彩色高清触摸显示屏，并内嵌东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统，质感和科技感不缺。值得表扬的是它的内饰用料，手能触摸到的地方基本是软质材料包裹，同时还有木纹饰板做装饰，档次感和舒适度营造都不错。

乘坐空间方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805mmx1865mmx1505mm，轴距为2785mm，按车身尺寸看，把凡尔赛C5 X定义为中型车的确没毛病。看上去有点低趴的车身，其实后排空间相当充足，而且座椅舒适性在同价位的车型中当属佼佼者。

底盘依旧是王者 驾控舒适动力强劲

凡尔赛C5 X搭载了连续荣获”沃德十佳发动机”8连冠的360THP涡轮增压发动机，而且还是升级版，升级了神经网络技术，升级了CVVL技术，同时采用了双流道涡轮增压器，最大功率升至129kw，在1750转即可达250Nm峰值扭矩，全系标配进口爱信8AT手自一体变速箱，换档稳，响应快。

踩下油门踏板，车辆在起步阶段的扭矩输出较为平顺，不像很多追求加速度的车来得那么陡，需要循序渐进才会有源源不断的动力，值得一提的是，新车在加速时几乎没有出现过涡轮增压车型常见的迟滞现象。

当车速快速拉升时，发动机的响应积极，整车的动力衔接较为顺畅。此时，8AT变速箱会根据油门的需求适时提升或降低挡位，以便实现最优的速度匹配。即使是在加速的后半程，仍然能提供较为充沛的动力。刹车方面是属于稍微有一点软的调校，整体感受是比较合适的。

此外，凡尔赛C5 X的转向设定轻盈，其指向性较为精准，在全程的试驾中并没有出现较大的虚位。即便是新手或者女司机都能够轻松上手。

至于底盘方面，雪铁龙的功力一直是王者级的存在。新车全系都配备了独有的PHC自适应液压稳定技术，让其底盘也有着“魔毯”的美誉。精准到1.05赫兹到1.2赫兹之间的车身振动频率，是与人体日常散步频率保持一致，无论行驶在坑洼路面、多弯山道均能轻松应对。在试驾过程中我还发现，凡尔赛C5 X在保障滤震的同时，还能让你清晰的感受到路面反馈，这点实属难得。

当然，配置方面也足以让你“凡尔赛”。

比如，凡尔赛C5 X配备了前排座椅加热/通风/按摩、电动感应后备厢、无钥匙进入、前排手机无线充电等功能，即便是与同价位的自主品牌产品相比，配置水平也堪称上级。

【写在最后】：

作为一台“不止于轿车”的新车型，凡尔赛C5 X在多个方面都能满足不同审美需求的人群，同时它也算是开创了一种新的车型设计潮流。以往不少人都认为法系车的审美比较“独特”，但要我说，任何超前的设计风格都可以称之为“独特”，你只需要细细品味就能看出它的美。

出色的颜值、丰富的配置和优秀的动力都是凡尔赛C5 X的优点，更重要的是新车不再像以往的法系车“闷声想发财”，而是顺应潮流，在营销方面也顺利提供了话题度和热度，这是雪铁龙最值得称道的改变。

酒香也怕巷子深，不是吗？