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根据“轮胎圈的民意调查”显示：多数车主对于“高端轮胎”的主观理解是：运动抓地性能好，同时路感又不要太直接、清晰。当然，他们也不喜欢过于吵闹。所以我们可以列出如下公式：
抓地+减震+静音=高端轮胎应该具备的素质。
因而几乎所有的轮胎制造商都期望能开发“更具有高档感“的轮胎换代产品。为了能打开销路，他们也同时期望将轮胎价格控制的更亲民些。——在有限的成本约束范围内，期望轮胎能在抓地、减震、静音“三大领域”表现不错。
“价格亲民的高端轮胎”？听起来这事儿挺难，但对于轮胎厂家而言，无非就是在考验3件事：轮胎胎体结构优化能力、胎面花纹设计功力、橡胶材质配方技艺。于是德国马牌就自信满满的带来了一款新品：TC GOLD。今天我们来考核一下这款以黄金为名的“高端胎”！
此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：
静态观察
测试的基本情况
测试天气：多云，12-18℃。
测试车辆：2017款一汽大众速腾。
噪音测试
0-100km/h急加速测试
100-0km/h紧急制动测试
20-0km/h滚动阻力测试
绕桩测试
德国马牌TC GOLD在测试中，表现出来的路感不算直接，操控手感也不存在明显“粘手”。绕桩时的极限速度约为59km/h。
随着车速的进一步提升，轮胎的抓地状态虽然呈现下降趋势，但并非“雪崩式”下降，而是有一个能让驾驶者适应的“过渡段”。
轮胎总评
我们再回顾一下文章开头的那段公式：抓地+减震+静音=高端轮胎应该具备的素质。
TC GOLD是一款将抓地与静音舒适平衡的很不错的产品。并不直接的路感表明了它在减震缓冲方面的表现还不错；虽然没有“犀利感”却也不过分“粘腻拖沓”的操纵手感，外加59km/h的绕桩临界车速，以及短于40米的刹车成绩……似乎都在证明TC GOLD“平衡之道”玩的很老练。
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