无框车门和掀背式设计，个性与家用两不误的新CC了解下

说起大众最美车型，相信不少车迷脱口而出的就是CC，优雅的腰线、无框车门以及打破了我们对传统大众车型所认知的惊艳设计，当然还有与其运动型轿车定位相符的出色操控，这些都是初代CC所让我们着迷的点，而其叫好又叫座的表现，也是让大众尝到了甜头，并坚定了开发后继车型的决心。

全新一代大众CC如期而至，此时的大众正如火如荼的进行着“套娃设计”，难能可贵的是全新CC在设计方面还是一如既往的保持了它作为大众家族中的“另类”。贯穿式的“U型”前脸以及优雅的侧身设计依然是能给人眼前一亮的感觉，上市之后无论是从媒体还是消费者的反应来看，仍旧是给了高度的肯定，但与前任不同的是，销量表现却只能用“惨淡”来形容，是颜值不好使了？还是不够运动了？还是消费者变心了？

颜值依然是“正义”，可惜CC不再运动

虽说全新CC在外观的设计上依然是有所突破以及让消费者眼前一亮，但在面对竞争日益激烈的中型车市场，仅仅依靠颜值显然是不够的，并且随着消费者年龄的进一步下探，也要更进一步的去想方设法让他们满意，例如定位于运动型轿车的它就应该表现出与其他中型车所不具备的运动性。

但是事与愿违，初代CC所背负着的“最运动前驱车”在新款CC上是被彻底的丢失了，尽管全新CC在动力总成方面还挺厚道，全系标配2.0TEA888发动机+7速双离合的组合。但是在操控表现以及底盘的反馈上来看已经与自家主打家用和商务的迈腾没有太大的差别，并且，在影响运动性的相关配置上也能看出一些端倪。例如能进一步提升运动性的DCC悬挂软硬调节功能并没有出现在全新CC的标准配置上，消费者需要选装才能获得。但该功能却在高尔夫GTI和迈腾上都有配备，这样的操作着实有点让人摸不着头脑。

可能此时会有车迷拿出宝马3系都开始不运动的说法来为CC争辩，但其中有着本质不同，宝马3系越来越舒适但其本质依然是一台运动型轿车，并且，从车身和底盘来看，它也依然是有着非常出色的运动性，只是让运动变得更为让普罗大众所接受。但对于CC而言，作为定位于“运动型”轿车，并且有着如此出众的颜值，而这也是它与迈腾的差异化所在，如此这般，销量的下滑也就不难理解了。那全新CC就真的不值得买了么？非也。

舒适及实用性为上，全新CC更偏家用

在运动性上的表现不如意却也是让全新CC在家用方面的表现可圈可点。就座椅而言，从次低配就支持加热和通风，这在同级别车型中也实属稀有。后排的独立空调更是全系标配，车内PM2.5过滤装置的搭载也能实时保证车内空气质量照顾易过敏的人群。在空间方面，作为和迈腾同平台的产物自然不用大家担心，更何况掀背式的尾门设计不仅有范儿，实用性更是要比一般的三厢车出色，另外，它还带有感应功能，进一步提升了便利性。

在科技配置方面，全新CC从次低配开始就配备全液晶仪表盘，结合支持Carplay和Carlife功能的多媒体大屏，无论是在视觉的冲击力还是在功能使用方面都能给人不小的吸引力，而作为能提升车内氛围以及当下诸多豪华品牌都有所配备的氛围灯也出现在了全新CC上，虽然只支持10种颜色，但也能进一步提升车内的氛围。

如果你还指望全新CC在高颜值下还能带来出色的运动性，那它的确会让你失望。但如果你审美疲劳，需要的是一台高光车型，同时还能载着家人和女友出游逛街的座驾，那全新大众CC的确是一个不错的选择，24.68万-30.18万的售价先别嫌贵，减去3-4万的让利之后性价比还是挺高的，更重要的是，这可能是当下能买到的最便宜的四门无框，高颜值与轿跑范儿十足的合资车型。