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作为江铃旗下为数不多的乘用车型，驭胜S350是整个江铃品牌向乘用车市场迈进的基石。也正是如此，这款车从问世至今，前前后后也更换了数代车型，品质也在不断地向上迈进。但要说高级感最足的，还是当属其2020款产品，因为从内之外，到产品体验与配置搭载，这一代车型都是大跃进式的迈步，摒弃掉了硬派越野车的粗犷，简陋特性。
外观与内饰大变，科技搭配更丰富
当我们第一次接触到这款车的时候，其独特的外观造型会看上去十分具有辨识度。多条粗壮的横向镀铬金属条，呈横置排列，构成一个不规则的六边形。同时上方还有一条分体式的格栅，与下方构成分体式上下格栅的造型。而与众不同的刀斧柄大灯造型，成功脱离了“大眼萌”的特性，变得更加富有神态，尤其是在下方“C字”形LED日行灯的加持下，整体的科技感会更浓。虽说整个的造型初看会有点奇特，但其原创度却是其他车所不能比拟的。
进入到车内，早期驭胜S350多以黑色为基色调，辅助一些银色金属装饰，但现在的新车，用料会更加高级，且层次感也会比较明显。首先，从中控来看，仿木纹的装饰板是新加入的元素，这个与奔驰S级或者某些商务车的搭配有些相似，浓浓的氛围感极为强烈。其次，纯液晶仪表盘、触控中控多媒体系统、电子换挡杆等科技元素的加持，整个车内也不再如以前一样单调，能更加感觉出新车背后的智能水平。最后是按键布局，驭胜S350的设计有点保时捷的风格，在档把两侧呈规则有序排量，搭配屏幕下方的悬浮式按键，充分彰显了新车强大的功能背景。
另外，根据我们了解到的信息，这一代的驭胜S350除了提供有搭载博格华纳智能适时四驱的系统之外，还将搭载全方位雷达系统、最新博世9.3版本ESP，紧急制动辅助、HHC上坡辅助、自动驻车以及陡坡缓降等众多智能驾驶辅助功能，这还不包括ACC全速域自适应巡航、BSD盲区检测系统、IHC智能大灯、TSR交通标志识别等一些高阶驾驶辅助系统。可以说，这一代驭胜S350继续将乘用舒适度放到了首位，与上一代产品之间都拉开了不少距离。
适时与分时双标，操控特性各不同
当然，作为一款兼顾乘用与越野于一体的综合型硬派SUV，驭胜S350还将越野操控部分优化了不少。从我们所体验到的感觉来看，新车非承载式车身的大车身依旧影响不到整体的操控感，无论是转向还是油门、刹车反馈都给人比较舒服的感觉，而且因为搭载了ZF的8AT，其整个换挡的平滑度比从前都要高了不少。尤其是在面对一些复杂路面的时候，其自带的230mm最小离地间隙、600mm的最大涉水深度，带来了很好的通过性。
不过，分时与适时四驱，两个车型之间的感受还是会存在差异。适时四驱系统那种自动切换两驱与四驱的特性，是分时四驱所不能比拟的。但分时四驱自带伊顿机械式差速锁，与全地形反馈系统的四驱操心性，又深得一部分专业越野爱好者的喜爱。因此在选购时，大家也可以根据自己的喜好来决定。
编者有话说：
在融合福特全球开发流程与优秀供应商之后，江铃驭胜S350的整个产品力得到明显改善，这是此前换代产品上所看不到的。正因如此，这一代车型才会让人感觉到“高级感”，确实就表现来看，它已经能与一部分合资相提并论。但不能忽视的是，这一代的驭胜S350起售价依旧不到16万，整体的性价比还是保持在不错的水平。
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