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昂科威Plus:让7年前的“昂科威现象”,再次降临

“两个看似不可调和的矛盾之间,其实背后也藏着一个最优解”,只是如何将它发掘并加以实现,才是我们面临的最大难点。

在关于未来出行的想象中,我们希望汽车是一台排放足够清洁,同时也足够智能的产品,它不仅仅是一台交通工具,更是实现智能的高阶进化产品。

但理想与现实总归是有差距,当下普通燃油车能够承担其由A到B的出行任务,但不够智能;大部分新能源车够智能,但受限于电池技术亦或是补能,在汽车本职属性上(通勤)并不能尽如人意。

所以当下这个矛盾的最优解是什么?别克给出的答案就是:一台足够智能的燃油车,即昂科威Plus

有别于传统燃油车的智能化

6月,正式上市,当时我们就表达过一个观点,最值得我们关注的一个点,在于其智能化。

普通的燃油车由于架构的限制,所以在智能化的表达上更多的是心有余而力不足,即使想把智能化提高,但基础的架构、硬件却不能提供相应的支持,以至于在智能化的表达上也是于青黄不接。

不同,其诞生于通用最新的VIP电子电气架构(域集中式),具有以下几个显著的特点。

其一,高效率:全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升5倍,每小时可处理高达4.5TB的数据量。超高速的数据传输能力,为此后的包括V2X智能交通、VSC智能座舱、自动驾驶等高阶的功能提供了先决条件

其二,安全性:VIP智能电子架构就遵循着安全至上的原则,以航空系统为标准进行网络安全设计,并结合第三方安全渗透测试,最终从零件、整车到汽车生态,均实现了“云、管、端”的多层网络安全防御体系。

其三,领先的OTA, 昂科威 Plus可以通过OTA 的方式对包括发动机、变速箱、车载娱乐、车载通信、驾驶操控、车身控制的电子控制单元(ECU)等超过 30 个模块的全生命周期升级更新,而不是仅仅限于车机系统的SOTA,真正的做到“常开常新”。

基于以上特点,的智能化能力不再是停留在表面,而是深入了“骨子”里。

越级动力、配置,拉高行业天花板

当然,能在市场称王,并不仅仅是局限于其领先的智能化能力,因为在这个级别的竞争中,从来都没有一技之长独霸武林之说,只有面面俱到,十项全能的王者。

记得初代在2014年上市之时就打出了这个口号:外形设计多10%的高级、内部空间多10%的享受、驾驶性能多10%的动力、安全性能多10%的安心、科技配置多10%的智能。

于是在那个所有品牌都活在途观阴影之下的时代中,以一种越级的产品实力,真正做到“屠”观,上市7年,累积销量超过100万。

而在身上,这种思路依旧得到了延续。比如它的车身尺寸,长宽高分别为4845、1883、1695(1705)mm,轴距达到2833mm,对比途观L是全方位的领先。

再说它的动力配置,搭载通用汽车全新一代智能驱动系统——LSY 2.0T发动机+Hydra-Matic 9AT,并且标配了48V轻混系统,无论是燃油经济性还是动力性,都胜过同级别竞品一筹。

再比如搭载eConnect智能互联科技,提供包括5大类50多项服务,同时支持车辆远程控制、多场景语音交互、安吉星全时在线助力,此外还提供100G的车联应用流量,功能不仅丰富,还十分的实用,在行业里算得上是领先的车载系统。

此外还搭载了包括eCruise智能驾驶辅助功能、Matrix Pixel智能像素大灯、祖传的Quiet-tuningTM静音科技、全系标配ANC主动降噪、流媒体后视镜、ETRS按键式电子排挡、AQS空气质量控制系统…

正是基于这种给满、给够的造车思路,自发布以来,可谓是收获了市场满满的好评,同时也是获奖无数,获得包括:羊城晚报评选出的年度中型SUV、广州日报评选出的年度汽车总榜单年度suv、华南媒体天团评选出的最佳合资品牌SUV…,大小奖项加起来有近10项。

昂科威Plus的两层重要意义

对于品牌来讲,的推出有两层重要的含义,首先是拓宽了家族的品牌宽度,的登场,让家族完成了从15万-30万元价位区间的全面覆盖,弥补了昂科旗之间的空白市场。

基于这种布局,家族形成了打底,昂科威S彰显个性运动,追求科技品质这样一个完善的矩阵,从而强化了家族在SUV市场的综合实力,无论是面对汉兰达亦或是,都将变得更加从容有底气。

正是基于这种需求,应运而生,正如上汽通用汽车总经理王永清所总结的:“是为不断追求自我超越的社会中坚力量打造的一台敢于突破、并拥有出众产品实力的全能SUV。”

写在最后:

的胜利,人们喜欢简单的将其归功于产品力上的越级表现,但溯本清源,越级的本质其实就是领先的技术实力做支撑,唯有在技术领域的深厚积累、在智能化领域的不断探索、在消费市场不断深耕,才能真正将这个问题做到了然于胸:消费者是谁,要去哪里,向往着什么;我自己是谁,我在哪,我能提供什么。



标签: 昂科威

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