堪称“全村的希望”昂科威S能否扛起别克SUV反攻大旗

2014年，别克昂科威横空出世，精准的切入了合资紧凑型SUV和中型7座SUV的空档，成为了中型大五座SUV的开创者，如今，这个市场已经有了途观L、探岳、冠道、探界者等多款车型。随着时间的推移和市场竞争不断加剧，美系品牌整体竞争力相比日系、德系品牌而言已经有些落后，昂科威也从曾经的销量榜前五跌落至十名开外。在这样的大背景下，7月29日上市的别克全新昂科威S可以说是复兴别克SUV阵营“全村的希望”，那它的竞争力究竟几何呢？

定位有所区别，昂科威S瞄准的是年轻精英

显而易见的是，昂科威S与昂科威有着千丝万缕的关系，并且昂科威S的实质其实就是昂科威的垂直换代产品，只是在中国采取了与老款车型同堂销售的策略。不过，这种策略已经屡见不鲜，比如博越和博越PRO、全新轩逸和轩逸经典，很多品牌都有价格相近、定位有差异的同级别车型共线销售，为的就是以更加细微的差异化，吸引不同需求的消费者。

在昂科威S出现之前，别克其实已经在实行细分市场战略，昂科拉和昂科拉GX就是一个例子，后者比前者更加年轻运动，也要高上半个级别。而昂科威和昂科旗这种成熟稳重的美式豪华SUV产品形象，和当下年轻时尚的消费主张存在一定脱节。同时，在对手相继大幅焕新后，现款昂科威对于消费者来说已经有些审美疲劳，整体竞争力也就弱了一筹，因此，昂科威S是踩准了如今年轻人对于车型个性化、运动化和豪华感的需求而生。

从设计来看，昂科威S的造型采用了全新的家族式语言，整体与昂科旗看齐，贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯提升车头的视觉宽度，同时新车还采用了主动式进气格栅，能够降低风阻提升散热效率，而长车头短后悬、20英寸轮毂、两段式Z字型腰线的车身设计，营造出了更加动感的车身姿态。

此外，新车还推出了限量S运动版和艾维亚版，前者有着更多的黑色涂装来增强运动气质，后者则通过银色质感的透明灯罩等细节设计营造更加尊贵的气质。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距为2779mm，轴距和宽度相比昂科威有所增加，车长和车高则是有所减少。

内饰变化不小，首搭别克eCloud智能云电子架构

内饰方面同样有着不小的变化，中控台整体向驾驶员一侧偏转了18度，再加上中央通道副驾驶处的折角设计，主驾驶位能明显感受到很强的包围感，而10英寸的中控屏、8英寸液晶仪表、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的“创新多屏互联”也营造出了不错的科技感，只是全液晶仪表盘的缺失还是略有一丝遗憾。

此外，别克近年来一直在力推更加高端豪华的Avenir艾维亚车型，除了外观上的细节变化外，其最大的不同还是在于内饰，昂科威S艾维亚版在普通版车型的基础上换装了专属标签以及象牙白、爵士黑的内饰，再辅以按键式换挡、钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，内饰整体质感、观感、触感和高级感，相比老款有着很大的提升。

智联方面，昂科威S搭载了eConnect智能互联系统，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，可以支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，还有百度AI智能语音助手、远程车辆控制以及上汽通用安吉星等配备，后期还可进行OTA升级。

值得一提的是，昂科威S首次搭载别克eCloud智能云电子架构，数据传输效率、计算能力大大提升，让整车时刻处于最先进的智能状态，为引入更高级别的主动安全与智能驾驶系统做好了准备。同时，现阶段的主动安全配置如车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、后方泊车预警等在新车上也并未缺席。

更重油耗表现，仅顶配车型搭载四驱系统

动力方面，昂科威S全系搭载通用最新的“明星级”产品一一LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配的依然是9AT变速箱，并针对中国用户驾驶习惯进行调校、标定，提供更快响应速度和更平顺换挡过程，这套动力总成已经使用在通用旗下品牌多款车型上。

虽然昂科威S的动力参数相比老款车型有所降低，对于一款定位年轻时尚、豪华运动的车型来说，肯定有不少人对此表示不解，但是从市场角度看，国内日渐严苛的排放法规、竞品车型更低的参数和品牌战略规划，三个因素共同促使了新车换装LSY可变缸发动机。效果自然是立竿见影，昂科威S四驱版工信部百公里油耗为7.8L，相比昂科威四驱版足足低了1L，两驱版更是只有百公里7.2L的低油耗表现。

昂科威S唯一的问题在于，虽然其全系均为高功率调校，相比最直接的竞争对手探岳X的高低功率调校更有诚意，但是仅有顶配艾维亚车型才提供四驱，可选择面实在太窄。也就意味着，要想颜值与性能兼顾，只能选择昂科威S顶配，但是一款车走量的车型从来都不是顶配而是中低配；如果为了性能选老款昂科威，所谓买新不买旧，心里又会觉得自己亏了。

因此，那些对颜值设计和四驱性能都有一定要求，尤其是北方的消费者就会陷入一个极度尴尬与纠结的局面。而昂科威S最直接的竞争对手探岳X在这方面就合理不少，330TSI低功率车型都是两驱，380TSI高功率车型均为四驱，并且提供三款四驱车型可选，380TSI入门版车型明显更能满足此类消费群体的用车需求。

汽车渝评

作为上汽通用别克曾经的旗舰SUV，如今累计销量已经突破百万台的昂科威无疑有着辉煌的过去，而此次上市的全新昂科威S在外观内饰设计、高级感的营造、燃油经济性上都更进一步，依然能够吸引不少对美系SUV情有独钟的消费者。但是，从整个市场来看，美系品牌已经难以和德系、日系分庭抗礼，20-25万级合资品牌SUV热销车型前五名已经寻不到美系SUV的踪影，昂科威S带领别克SUV阵营，甚至是美系SUV走上复兴的道路仍然任重道远。