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随着国内汽车行业的飞速发展，很多自主品牌在品质、配置方面的进步对合资、进口品牌造成了很大影响，为了保住市场份额，不少合资、进口品牌都不得不打起了价格战，这也从侧面反映出我国自主品牌的造车能力和进步。
在价格方面，自主品牌还是有着巨大的优势，就以小编本次的江淮X4为例，指导价为7.28-9.98万元，从随行试驾的销售顾问口中得知，目前店内优惠高达1.4万元，手动版入门车型的售价已低至5.88万元，CVT版本的车型售价也仅需7.48万元起。低价不低质，大众质量体系加持江淮嘉悦X4
售价这么低，那品质方面能保障吗？如今的江淮已不可同日而语，在与大众汽车进行合作之后，江淮乘用车正式进入了“3.0造车时代”，而嘉悦X4就是这个理念下的首款SUV车型。目前江淮已经开始使用了德国大众的VDA质量管理体系，嘉悦X4更是做到了与江淮大众"同设备、同人员、同标准"的共线生产，车辆经过江淮大众专家的精心调校，在整车品质、驾驶操控方面都有着不俗的表现。正好小编有幸受邀参加江淮嘉悦X4的试驾活动，那就看看这辆有“德味”的嘉悦X4到底表现如何？独有的“钢铁X-MAN”外观语言
在讲述试驾感受之前，小编觉得有必要介绍一下嘉悦X4的外观设计，车辆外观是吸引消费者的第一步，这点江淮拿捏了。首先“钢铁X-MAN”外观设计语言原创度很高，这在自主品牌中是一个很好的加分项。前脸方面，嘉悦X4给人的第一印象就是硬朗，发动机盖前方的镀铬饰条与横贯中网的镀铬饰条相呼应，有效延长车头的宽度视觉效果。回旋式的日间行车灯与大灯下方的“L”型镀铬饰条相互衬托，营造出“合金机甲”的力量感。
车身侧面，嘉悦X4的线条同样极具力量感，两条腰线（试驾车的车身拉花影响了视觉效果）十分锋利，悬浮式车顶设计虽说已过了设计风潮，但在嘉悦X4身上还是显得很协调，再搭配17寸的五幅刀锋式轮毂，可以看出嘉悦X4的“钢铁X-MAN”设计语言执行地很彻底。
回旋镖尾灯造型再次与前脸日间行车灯形成呼应，时下流行的贯穿式尾灯也在嘉悦X4身上得到体现，配合渐变式的LED转向灯，嘉悦X4的“灯光秀”完全领先同级别车型。
内饰方面，嘉悦X4有红黑双拼撞色版本可供选择，能有效提升车辆的运动氛围。除了手动入门版本车型，其余车型均配有10.25英寸的悬浮式中控液晶大屏，搭载J-Link智聆车联网系统，在科大讯飞3.5系统的加持下，能够轻松实现人机交互体验。虽然小编本次试驾的是1.5T CVT自动档低配车型，但在配置方面依然足够厚道，定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、后排空调、后视镜加热等功能应有尽有；高配车型还搭载"ADAS智能驾驶系统"，包含了ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、FCW前碰撞预警，在不到十万元的级别中，嘉悦X4确实极具竞争力。驾驶表现没有太多惊喜 但符合预期
动力方面，江淮嘉悦X4全系搭载1.5T涡轮增压发动机，有6速手动变速箱和CVT无极变速箱可供选择，最大马力150匹，最大扭矩210牛·米。和炫酷的外观以及丰富的配置相比，嘉悦X4的驾驶体验就显得稍微失色一些。在驾驶过程中，CVT车型的换挡平顺性值得肯定，但加速性能有一定的动力迟滞。
关于嘉悦X4的动力，随行的销售表示，为了符合国六排放政策法规，发动机在调教方面做了相对应的调整，但在涡轮的加持下，日常驾驶还是比较轻松的。因为CVT变速箱的特性，嘉悦X4并不适合地板油这种加速方式，如此说法也对，一台不到十万的家用SUV，确实不必苛求它的加速能力，好开、省油才是车主最为看重的一点，这方面嘉悦X4完全及格。
总结作为一款优惠完仅需5.88万元起售的“德味”SUV，江淮嘉悦X4的表现十分亮眼，再加上大众汽车的质量管理体系加持，嘉悦X4可谓是逐一击破了消费者“价格、品质、配置”等消费痛点。在此小编也建议，有条件、感兴趣的消费者，可以到当地经销商亲自试驾一番，相信江淮嘉悦X4的表现，不会让大家失望。
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