智己L7风阻系数仅为0.21，超低风阻是如何炼成的？

什么是风阻系数？一辆汽车在正常行驶过程中都需要面对三种阻力，分别是机械阻力、轮胎阻力、空气阻力。车辆的行驶速度越快，空气阻力对于车辆的影响则越大；当车辆行驶速度达到60km/h时，空气阻力开始对于车辆产生明显的影响，比如增加车辆能耗、增大车内噪音以及影响车辆行驶稳定性等等；当车速超过80km/h时，有60%的动力都是用来抵抗风阻的，而随着速度的增加，这个比例还会持续上升。新能源汽车也会面临相同情况，每降低2%的风阻系数，则可以增加为其3km续航里程。

前段时间，智己L7获得了中国汽研权威认证的0.21Cd超低风阻，这个成绩已然跻身全球量产车前列，而这样的数据无疑也预示着它在造型、续航上将会拥有更好的表现。那么，这台智己L7到底怎么样呢？

运动的外形设计，未来科技感十足

看到智己L7的第一眼，你就会发现它的设计足够运动，俯冲车头、超低机盖、超低车身、超大风窗倾角和超流线溜背设计连成一体，一气呵成。在此基础上，经验丰富的智己设计师从极致平滑的水滴边沿曲线获得灵感，一笔绘制出曲率完美、极具美感的超流畅车顶弧线，这也是智己L7百万曲线最精彩的部分。智己L7通过仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角，让前风挡倾角为25.9°，后风挡顶部与水平线之间的夹角缩小到16°，再加上尽可能前移的A柱、3100mm的轴距，让整车的车顶线条更加趋近于一个完美的弧线。在历经多次试验、循环论证、不断打磨之后，最终实现0.21Cd超低风阻。

十轮细节优化迭代，精益求精

风洞测试工程师表示：在其他条件一致的情况下，风阻系数0.27Cd的车型要比风阻系数0.24Cd的车型多消耗10%的燃料。

智己L7在降低风阻的细节上，做了全方位优化，先后经过十轮设计迭代，在历经多次试验、循环论证、不断打磨之后，风阻系数累计下降了30%。比如前大灯造型进行优化，改善大灯区域至前翼子板边缘的过渡，消除面差，以此改善车头侧面气流分离的情况；采用主动式进气格栅；轮圈采用空气动力学套件；优化底盘前护板，使流经车底部分的气流更加平滑等等，为智己L7的0.21Cd风阻打下了基础。

最终经过30余名工程师和设计师的联合攻关，经10轮设计迭代，最终实现智己L7的0.21Cd超低风阻系数，为用户提供极致的美学和性能体验。