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在选择一台座驾的时候，很多消费者容易被厂家的宣传话术所影响，例如你是极客，就该买一台纯电动的特斯拉；你钟爱奢华，就该买一台奔驰或者捷豹。许多时候，在这种观念的“绑架”之下，消费者总是选择了不是很中意的车型。而有一些品牌，比如宝马，作为老牌德系豪华品牌，领跑BBA已久，消费者只知其运动性能，但似乎在豪华感和科技属性上，对其并没有太深入的了解。今天，我们就来看看宝马的当家花旦之一——新宝马3系，看看TA能否在豪华格调与科技配置上也能够得上中级豪华品牌市场上的标杆地位。
在这一级别中，我们选出宝马3系的两位主要对手——特斯拉Model 3和奔驰新一代C级。首先，来看看豪华感。车身设计是豪华感第一营造的要点。从车身体量上来看，尺寸修长的车型，往往拥有更足的豪华气场。三款车型的车身规格分别为：宝马3系长轴距版，长度4829mm/宽度1827mm/高度1463mm/轴距2961mm，特斯拉Model 3，长度4694mm/宽度1850mm/高度1443mm/轴距2875mm；奔驰C级长度为4882mm/宽度1820mm/高度1461mm/轴距2954mm。面对这些“白纸黑字”的尺寸数据，特斯拉首先就退出了竞争，因为TA的尺寸实际上更接近宝马1系运动轿车的尺寸。而奔驰C级和宝马3系在长度上基本平分秋色，从轴距这一判断汽车级别的核心标准上看，宝马3系暂时处于领先地位。
再来看看外部设计和配置，三款车型都采用了远近光双LED大灯组，特斯拉Model 3的前脸更低矮，气场更接近于轿跑车。而宝马3系的车头设计凌厉而不是稳健，并且提供了豪华运动味道的M运动套装和炫酷风格的M运动曜夜套装，再加上两种轴距车型，让用户有了更多选择。而奔驰C级虽然也带有不同套装，但这一代车型轴距缩减至一种（只提供长轴距车型），而Model 3更是仅有一种单一造型。此外，在车轮配备上，宝马3系和特斯拉Model 3一样都是18寸轮毂起步，而奔驰C级有一半车型都是17寸轮毂，豪华感相比车展上推出的高配车大打折扣。
车厢内部，三款车型是三种不同的风格：奔驰C级还是像旧款一样，聚焦在豪华感觉上。特斯拉Model 3则是另个一极端，十足的科技感，完全放弃了豪华感的营造。而有趣的是，宝马3系很好地融合了科技与豪华。众所周知，特斯拉Model 3是家族中最前卫的试验品，各种设计都追求激进，例如Model 3就是全产品线上第一个取消仪表盘的，虽然看起来更简约，但当驾驶者想要读取车速信息时，只能转头看中控台上的小字。而宝马3系在体验上，下足了功夫。除了巨大的12.3英寸的可编程全液晶数字仪表盘，还有新一代全彩平视显示系统，驾驶者想要得到车速甚至导航等重要数据，都不需要低头，从面前的挡风玻璃上就能得到答案，更轻松，也更安全。
同样提供了多元化操作体验的，还有宝马3系的中央显示屏，这块10.25英寸的大屏幕提供了触摸、iDrive旋钮、物理按键、手势控制以及自然语音几种方式进行操作，可以满足不同用户的使用习惯；相比之下，特斯拉Model 3的中央屏幕和奔驰C级都只是一块普通的触摸屏，想要驾车操作还需要低头去点击屏幕，也会分散一定的注意力。另外，深耕国内市场多年的宝马也在3系国产后进行了很大程度的优化，比如搭载了广受好评的BMW智能个人助理以及腾讯小场景等多项人机服务。一些国内流行的应用也出现在这一系统中，驾乘者在路上放下手机就能玩转美食、娱乐、出行、教育等，和数字生活轻松接轨。
乘坐感受成了特斯拉Model 3的最大短板，而奔驰C级和宝马3系则基本上平分秋色，而3系依靠更长的轴距以及为针对国内优化的加长加厚的座垫，为乘客带来非常不错的乘坐感受——这在过去，往往是5系车主才能享受到的体验。另外奔驰C级的低配车型搭载小天窗，而宝马3系（长轴距版）和特斯拉Model 3都全系标配全景天窗，但众所周知，特斯拉Model 3的天窗没有配置遮阳帘，使得用户的夏天很难熬，如果用户选择在提车后贴上一层非常厚的隔热膜，又会因此丧失冬季天窗的乐趣。
最后说说驾驶感受，三款车型这一次又看似是三种不同的风格，特斯拉Model是纯电动，宝马3系是纯燃油，而奔驰C级是48V轻混系统。不过奔驰一向轻视汽车的动力系统，更愿意将“宝”压在豪华设计上，因此新一代奔驰C级相比上一代动力系统变化非常小，甚至工信部油耗还高于只使用燃油发动机的宝马3系。而如果只在南方的城市里使用(天气温暖且不需要驾驶跑长途)，也可以考虑续航水准一般的纯电动特斯拉Model 3。最后，可以肯定的是，宝马3系作为驾驶者之车，其操控感受上依然是同级最佳，也是使用条件最均衡的。另外，可以看出3系在设计和乘坐感上足够豪华，也能带领TA的车主体验到最潮，也最符合国内使用环境的数字化人车生活，因此绝对值得推荐。
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