“讴歌INTEGRA”?十一代思域的兄弟？它可没那么简单

最近大家都在关注广汽本田的型格，也就是思域的孪生兄弟。其实它的英文名字很早在讴歌上面就用过，而且是偏运动性能的一款车型。那现在这个名字又出现在了广汽本田车型里面，型格是会像思域一样偏家用还是会跟INTEGRA一样偏运动性能呢？

首先来说下它的外观，虽然外观大家都能肉眼可见，但是，外观这个东西都是罗布白菜各有所爱，每个人的喜好不同。不过我觉得这款型格的外形还是蛮运动的。虽然不细看你不会觉得和十一代思域有什么差别，但是如果你细看，你会发现，有很多地方比十一代思域还是要运动的，特别是尾部的后扰流部分。

内饰我觉得就没有必要再去体现了，因为内饰和空间几乎和十一代思域一模一样。毕竟是孪生兄弟，可能供应商和模板都是一个工厂出来的。

型格我觉得最要说的就是它既然把十一代上面的运动感的不足的地方都补充完整了。比如十一代思域的转向手感，相比十代是要轻很多的，因为小编就是十代思域的车主，驾驶完十一代之后，我就感觉思域又开始回归到正宗的家用车行列了。但是型格的转向手感和十代思域的非常的像，不管是回正力矩还是转向轻重，和十代思域都特别的像，路面传递到方向盘的感觉都非常的类似（小编的十代思域装了加强衬套）。

再来说下它的刹车脚感，很多人都觉得日系车的刹车脚感是偏柔软的，让人踩起来不是那么有信心。但是，其实十代上面是没这个问题的，但是到了十一代，刹车开始有点偏软，整体的脚感给人一种没信心的感觉。但是型格却不一样，特别像德系车的感觉，轻点就能感知到刹车力度，能给你很大的信心。小编猜这可能跟刹车总泵和真空助力泵有关系。

还有一个值得一提的就是这套动力总成，相比十一代是一模一样的，1.5T的涡轮增压发动机配上CVT的变速箱，但是不同的是型格既然会有6挡手动变速箱，而十一代是没有的。不过小编的十代也是手动。虽然这套动力比十代的要大，马力最大182匹，扭矩最大240牛米。但是，低惯量涡轮加上线性输出的调教，让你感觉还是没有那么运动。不过这些都没关系，因为本田从来不差改装件和改装潜力。

最后来说说型格的底盘，首先是过坑洼路面的时候，你会感觉到车辆的厚重感，类似于大众迈腾之类车的感觉。当然，这跟型格底盘使用的衬套和轮胎使用了225/45R18的轮胎也有一定的关系，在加上其底盘的调教。车辆在中速弯的支撑性相比十一代思域也是有很大的不同，它的支撑力是会在一定的时候给你足够的支撑，不会让你感觉到车身侧倾过大，虽然底盘构造一样，但是，如果防倾杆粗一点，也是可以给你这种感觉的。

综合来说，如果你喜欢这个外形，也喜欢比十一代思域更有驾驶质感和想偶尔玩玩车改改车的话，型格是一个不错的选择。起码相比十一代思域来说的话，型格更运动。