观致7你好，观致7再见

作为国内首批迈入高端阵营的自主品牌而言，观致所迎来的结局可能也是自主高端品牌当中最令人唏嘘的。从2013年带着新车满怀热情的走向市场，再到2017年正式进入宝能时代，满打满算观致也不过与市场正式接轨了5年多的时间。

而在这短短的5年多时间里，观致在消费者的印象当中所留存下来的，除了当年推出观致3时所引起的那一波热度，似乎也仅剩了高管出走、销量不佳、经销商接连退网等等一系列的负面新闻。

而在进入宝能时代的这两年多时间里，观致的形象更是在消费者心中凉了半截，毕竟除了宝能以往为消费者留下的印象本就不乐观以外，两年未发新车以及将观致推至共享汽车市场，均将观致在先期积攒下的"高端形象"挥霍一空，而近两年间有关观致的讨论，也几乎只剩了消费者以及业内所抛出的"何时退市"问题。

但令所有人都想不到的是，在与市场脱轨的这两年时间后，观致竟然再次推出了新车，甚至这一次，观致还学会了务实。

观致7你好，观致7再见

近日，观致7正式开启了预售，此次新车共推出6款车型，预售价则为10.98万-16.18万。

有一说一，面对此般预售价，观致7还是给了个人不小的惊喜。因为尽管说观致7也仍旧是一台紧凑级SUV，但在尺寸上，它也要明显大了观致5一圈，而结合观致3上市之时以及观致5的价格来看，观致7竟然还是最便宜的。

首先，外观方面我们不做过多赘述，正如之前个人一致所强调的那样，在自主一线品牌逐渐用主流设计元素与全球接轨时，自主二线乃至三线阵营采用非主流设计，也基本成为了博取小众消费者眼缘的惯用手段，虽说这在一定程度上会引得部分消费者的青睐，但同样，较为小众的外观也在一定程度上限制了观致7的爆火几率。

动力方面，值得称赞的是观致7在同价位阵营当中绝对算的上是最为出彩的那一批，1.6T版本车型最大功率为204马力、峰值扭矩为280N·m，而1.8T车型最大功率则为231马力，峰值扭矩为300N·m。传动系统方面所匹配的，则均是7速湿式双离合变速箱。

配置方面，观致7同样拿出了上佳的诚意，譬如除低配车型以外全系配备的6气囊、可开启全景天窗等配置，而定速巡航、14.6英寸中控屏幕、12.3英寸液晶仪表盘、LED大灯等配置也均在观致7身上实现了标配。

相较于观致3以及观致5，观致7无疑拿出了更为接地气的售价以及更为出色的配置，而身为一台紧凑级SUV而言，观致7在配置、动力方面也绝对算的上是拿出了极佳的水准，而这些也足以令观致7成为目前观致品牌阵营当中，最务实、且最具性价比的一员。

但同样也有一个很现实的问题摆在观致面前，那就是10.98万-16.18万之间，消费者又是否会考虑一台观致？

在紧凑级SUV市场竞争异常激烈的今天，自主一线品牌几乎无一例外的均加入了价格战以及配置战当中，我承认观致7在动力、配置方面绝对算的上是同级阵营当中较为出色的存在，但以此般预售价而言，观致7也几乎成为了同级自主品牌阵营当中最贵的那一个。

而在同级H6、CS75 PLUS等主流产品均具备2.0T版本车型，且售价低于观致7 1.8T车型预售价格的情况下，我们同样不能否认的是，即便观致7成为了目前观致品牌当中最具性价比的一员，但它却并未能在配置、动力等方面，与同级主流产品拉开丝毫差距。

在自主一线阵营疯狂下探的今天，品牌力度、创新技术、这些一线产品所具备的特征都足以将观致7扼杀在摇篮里，而最终观致7所带来的，也只不过是媲美主流产品的配置以及动力。零星的经销商分布情况、日后并不乐观的售后问题，这些无一例外的均成为了左右你购买一台观致7的理由，即便观致7的出现已经成为了自家阵营当中最为务实的一员，但这也同样只不过是相较于自家阵营更为务实而已。

在我反复思考后，能够支持我购买观致7的理由，似乎也仅剩了"自主高端品牌"这一项美名，但令我为观致感到悲哀的是，在过去的这两年时间里，共享观致5、与市场脱轨、经销商退网、高管出走等等等等，却恰恰让观致丧失了"自主高端品牌"这唯一的一项吸引力。