15万能买到雷克萨斯动力系统，丰田C-HR双擎版值得买吗

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早在今年5月，广汽丰田2021款C-HR就已经正式上市。作为中期改款车型，这次C-HR主要是在动力系统方面做了较大提升。

尤其是首次搭载了丰田TNGA 2.0L双擎混动系统，其中TNGA 2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，峰值扭矩188N·m；与之匹配的电动机最大功率80kW，峰值扭矩202N·m；

混动系统综合输出功率为135kW，较现款提升7.1%。这也是丰田在华首款采用TNGA2.0L混合动力发动机的车型。

这次新增混合动力版之后，C-HR全系共计6款车型，官方指导价为14.18-19.08万。也就是说，你只需要花15万左右的价格，就能享受跟雷克萨斯UX上同样的系统，并且与海外版车型保持同步。

略显遗憾的是，这套混动系统不支持插电，即便是EV模式，也无法支持长时间的长距离行驶，所以它无法上绿牌。

不过，在当电池电量不足的时候，新车还能保持一个很低的油耗，根据工信部的数据，综合油耗为4.5L/100km，较现款降低21%。

除了动力性能外，C-HR的安全性也是同级别中的翘楚，除了主副驾、头部、侧面配备了安全气囊以外，另外还配备了膝部气囊以及座垫式气囊。

同时，搭载全新一代丰田规避碰撞辅助套装，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PKSB智能雷达带辅助刹车功能等，保障安全性。

其他方面，C-HR并没有什么大的变化，前脸依旧采用一体化梯形钻石切割格栅，中央为丰田品牌标识，看起来非常小巧，有潮流范。

全系标配17英寸轮圈，中控台配置9英寸智能语音导航系统，人机交互能力还是有所欠缺，只能说勉强够用。

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