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全新一代丰田陆巡3.5T双涡轮增压汽油版，已经小批量进入我国平行进口车市场，柴油3.3T版和4.0L自吸版因为排放等其他因素暂时没进口。这款车的诞生意味着另一款车也势必诞生，这就是全新一代雷克萨斯LX600，毕竟同平台、同三大件的换壳车非常普遍，迈巴赫和奔驰、本田和讴歌、英菲尼迪和日产，最知名的换壳豪车莫过于以丰田陆巡为基础诞生的雷克萨斯LX系列。
为什么雷克萨斯全新LX600最有名？首先，该车老款LX570在我国以二手车身份被炒作到308万元天价，八缸＋5.7超大排量＋自然吸气＋8AT＋优秀的硬派越野功能，的确是这台硬派越野豪车定价超卡宴的理由，为何实际上卖到两台卡宴3.0T的价格？这就不是理由，而是乘机炒作。
415马力峰值扭矩650牛米，匹配爱信最强10AT自动变速箱，和坦克500一样标配三把锁，因为峰值扭矩超过600nm，所以雷克萨斯LX570把车名改成LX600，以扭矩命名，为什么不加50牛米？直接改为雷克萨斯LX650？
相对于雷克萨斯上一代LX570，570代表的是发动机排量，目前已经接近停产的丰田超大油耗低V8 5.7L自然吸气发动机，马力和功率竟然比不上区区一台保时捷2.9T涡轮机，老款雷克萨斯LX570发动机的最大马力只有367匹，峰值扭矩仅为530牛·米，匹配爱信8AT变速箱，新雷克萨斯LX600真的在整体360角度整体提升，三大件的改进则是最重要的。
为什么雷克萨斯LX600和新陆巡3.5T的关系过于相近？根本没有拉开一丝一毫的实际上的机械差距？仅是用料略好、品牌更大、内饰更新、外形略变化而已？
反观我国的长城坦克系列？坦克500绝不是哈弗H9的换壳车，因为三大件完全不同，坦克300三大件方方位位都逊色于500，特别是发动机和变速箱领域，也许硬派越野功能相近，也无法感动在售旗舰坦克500的综合实力和地位，坦克500比坦克300整体贵11万元，贵有贵的道理。
雷克萨斯LX600和丰田新陆巡3.5T几乎一模一样，可是如果LX600顺利来到我国市场，必定比丰田陆巡贵100万！这是为何？看看隔壁奔驰S400入门款和S500的价格差距一百多万就能知道答案，同样品牌同样的三大件配置细微差别而已，奔驰S500旗舰顶配价格居然比S400贵了整整110万左右（终端存在加价9%）。迈巴赫S级更达到奔驰S400两倍多的价格。
雷克萨斯如今全面看齐奔驰，甚至自视为“日系迈巴赫”，丰田就等于奔驰，因而全新雷克萨斯LX600顶配Modellista套件旗舰版，该车的指导价2000万日元，约合人民币113万元，此预算，在国内甚至买不到最低配的保时捷卡宴和奔驰S400L。事实上，一旦全新雷克萨斯LX600搞定进口排放标准3C标准准入问题，在我国市场，按照雷车放任不管旗下经销商加价的调性，雷克萨斯LX600定然会再度被炒作到“包牌308万元”的天价，直接达到日本版三倍，目前在中国车市最魔幻的不是迈巴赫，也并非劳斯莱斯超跑品牌，竟是看似普普通通的丰田，看似不太贵的雷克萨斯。
在中国必然会卖到300多万实际落地价，毕竟2.5L极低排量的雷克萨斯LM300h最初在华定价300余万，内饰竟然比不上十几万的吉利星越L，无论是设计观感和用料水平，这台顶级雷车的车厢内饰果真有点跌份。
有部分在华经商的日本商人也想到中国市场买雷克萨斯这款保姆车，据悉2020年，雷车LM300h首发上市之初，主机厂可能第一时间供应给我国市场，因为在我国卖得最贵，获利最高，结果日本人看到300多万的落地价位，过于离谱被吓到，最终打消念头。
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