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自从我买车之后，我就发现，职业汽车自媒体都是靠汽车厂家吃饭的，他们的车评能看么？
甚至有的连这款车都没开过就开始喷了，所以我还是自己写吧，毕竟我不是靠这个吃饭的，越是职业车评人，越是没法信。
这俩车基本属于同价位的吧，思域三缸的1.0T 的也不算真正思域了，只是个思域的壳子，没有本田的精髓，思域起步价14万，领克02 起步价也14万多点，差不多吧。
配置方面
领克02 >思域
完虐思域10条街，当然，思域有两个功能领克02 的确没有，一个是自动启动，一个是节能小绿叶。
自动启动，思域是默认开启的，你关了，下次打火后还是默认开，这功能关不了，思域的自动启动我对比过奥迪的，奥迪的启停的出现概率大于思域的，思域的自动启停不是每次停车都有，不一定啥时候能呼唤出来，比较佛系。
然后是节能小绿叶，最近实际测试了一下，说是省油，但我实测油表来看，并未省油，反而更高，这个不纠结，思域开小绿叶肉是真的了，堵车时候开挺好的，不用一脚一脚踩刹车。
再看领克02 的配置，我的妈，太丰富了。
全景天窗
领克02 >思域
思域标配天窗，但是很小。
并线辅助系统
领克02 >思域
倒车镜上显示右侧有没有车，有车倒车镜的小灯就亮了。
这个功能我觉得挺好的，相当于我思域右边安装了一个小圆玻璃靠近处的并排车的作用，我这思域没有这个功能，我就得安个小圆玻璃，LOW了一些，我承认
领克自带行车记录仪
思域没有行车记录仪，我自己后配的
领克赠送汽车媒体流量
思域是插我手机，我手机流量
泊车辅助
行进间提醒车距
刹车辅助
这些思域一个都没有，顶配也没有！
领克有个一键呼叫，4S店随时救援
中控屏幕
领克02 >思域
内饰方面吧，思域就是好像买发动机送个塑料车壳子一样，别看我自己车，真的是浓浓廉价塑料感，领克挺高档的，虽然没有德系车那么商务，但用料很不错了。
空间
抱歉，领克02 <思域
领克在空间设计上是非常另类的存在，类似于马自达CX4，但是底盘没有CX4 高，市场上没有跟他一样的设计。
领克不适合高大的男士开，我175 ，开车很难受，头都撞顶棚了。你身高超过180，基本你很难坐进去了，当然，女士，身材小一点的，反而感觉很舒适了。
后排空间也很小。
思域呢，空间非常大，在同级别车里，这车是最敞亮的，可以接近B级车了，所以思域是真的家用车，能拉货，思域的后备箱，是我见过最大的同级别后备箱了，卡罗拉没有思域的大。所以要装很多东西和人的话，思域更适合。
胎噪
就是领克的胎噪很小，思域胎噪挺大的，但是思域的地面反馈非常牛逼，这个事是个悖论可能，胎噪小可能路面反馈就相对弱一些，如果想买思域，可以考虑换个更好点轮胎，能差点。
思域的胎噪可以用嗡嗡形容了。
减震
思域<领克02
思域的减震是舒缓的坑呢，就偏软，急坑，就偏硬，比如过火车道，减震就特别硬，如果是缓一点的坑呢，车就软软的。
领克的减震整体偏软，我觉得挺有高档感的，至少比思域有高档感。
方向盘轻重
领克02 <思域
思域是我开过方向盘最重的，没有之一，而且还不是重一点，重到我以为我车是不是坏了，结果一问车友，都这样。
我很奇怪，就这点，是特别明显的思域的一个特点，但是自媒体车评人我从没听谁提过，但这个对于真正买车的车主来说太重要了，甚至比动力不动力都重要，嘿，他们偏偏不提。
领克02 又是我开过方向盘最轻的车，所以我觉得领克02 从空间设计，方向盘轻重来说，是特别适合小身材女孩子的车，而思域真的不太适合弱小女子开了，太重了，男的开我感觉挺稳重。
方向盘的精准度不错，但跟思域有些差距，思域的方向盘开着很放心，一点都不会让你有怀疑的感觉，指哪去哪，一丝一毫不差，甚至这个连CRV 都比不了，没这么精准。
档把
思域>领克02
领克02 的档把设计有点难受，就是看着把，是个手动的，其实呢，是个自动的，也看不出来现在是NRD 到底哪个档，你得看仪表盘，或者踩了油门才知道到底是哪个档。。。然后倒车得掰两下，前进又掰两下，好费事啊。
思域的档位够简约，够直接，不啰嗦，很纯粹。
刹车硬度
领克02 <思域
思域又是我开过所有车，刹车最硬的，我之前朋友开马六的，开我车拉着我，每次一踩刹车，都好像要追尾的急刹车，他说你刹车怎么这么敏感？CRV 或者其他车的刹车都很软，踩很深才有反应，我这个一点就很强制动，稍稍踩下去就能停下了。
领克02 跟大多数车一样，我觉得挺适中的，但这种刹车立刻反应的感觉，也让我个老爷们开车比较自信，挺有安全感的，我不太喜欢软的刹车，要踩很深才有。
动力
思域 > 领克02
思域的动力太出名了，但实际上我感觉是夸大动力本身了，思域实际100加速很一般啊，跟同级别比比还可以，跟什么保时捷比，根本不是一个价位的车别闹了，与其说思域是动力强，倒不如说思域是油门和动力匹配调教到了人类极限。
我开过的所有车，没有比本田CVT 调教更线性的，CRV 以及本田其他车都非常线性，多少油门，就多少动力，一分不多，一分不少的脚感，开起来充满了自信，我看他们老提包裹感，我觉得包裹感不是座椅给的，而是发动机和油门调教给的安全感，思域是我给多少油门深度，我就得到多少力量输出到动力，内心就很自信，国产车呢，不行，甚至大众双离合更不行，给油门，前三分之一，多深都是这些动力，一过了三分之一，好么，车跟毛了似的，呼一下就起来了。
所以本田买发动机送车的说法真是太特么准确了，CVT 有千千万，本田的CVT 是独家武功秘籍，毕竟本田家发动机飞机，轮船都能装，东本可真的是不花营销钱，纯靠产品力，不像大众。
领克三缸的，大家最关心的是：抖动么？
我同事车开了2万公里，我负责说：还没抖，现在一点都不抖。
领克的动力属于算是国产我开过里面比较好的，甚至不输给大众，丰田。三缸机调教到这个程度，我表示很赞叹了，没想到，上次开的吉利博越，那配置也很牛，一进去就自动调节方向盘，座椅，很高级哦，一开就感觉这发动机调教的，啧啧。
再说，一个价位的车，凭啥领克给你那么多配置，思域就不给？钱花哪了？发动机呗。
开过本田的车，一般车的发动机你都感觉开不惯。
开不坏是开不坏，开着舒服是开着舒服，我是个极其不爱开车的人，但我承认，本田的发动机调教真的舒适，你们也知道，本田不给自媒体钱吧。、
油耗：
我感觉差不多吧，城市油耗基本6 - 12之间都算正常水平。
保值率：
总结：
首先两款车都值这个价，都是好车我觉得，领克才几年，到这份挺牛逼的，但是发动机与油门调教，操控方面，还是与思域有差距，本田想加这些黑科技还是配置，只是分分钟的事，没什么难度，但是本田一帮产品经理替你做选择，思域当年16年十代刚出来时候，最低配就是基本什么都有了，你再看大众，那真是研究中国人的，你自己定，思域是基本这车无论高低配，都基本一样，没区别，我替你做选择，我告诉你这就是好车，你就开吧。领克现在的技术不比德系日系差，思域还出过机油门呢，领克至今都没有。
未完待续
喷子就洗洗睡吧，我知道车喷界人数众多，我只想跟那些诚心买车的小白分享点经验，选车，不用纠结好坏，先看保值率，基本没大错。
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