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买车这个事说大不大，说小也不小，随着互联网的发展，大家在去4S店买车之前，都会在网上看看某个价位区间车型的口碑和销量，除了热销车、滞销车外，车市上还存在着两个另类“叫好不叫座车”和“叫座不叫好车”。
为什么说这两种车型是另类呢？有的车型在上市之前各种“被看好”，数据、外形、价格等等，但上市一段时间之后，销量却惨的可怜，有的甚至降价也没人买。不过今天我们要说的是另外一种“叫座不叫好车”，它们从出生之日起就开始被诟病，各种硬伤被揪出来一个一个的被吐槽，但是就在此起彼伏的骂声中，人家的销量却在稳步增长，不少吃瓜群众更是被“啪啪”打脸！
三缸机=不好卖？英朗表示不服！
别克英朗这款车大家肯定都不会陌生，“自古以来”都是一款非常实用的家用轿车，只不过外形上还是有点老旧。2018年，别克英朗决定改头换面，不得不说全新换代后的外形确实很讨喜。前脸采用了别克最新的飞翼式的中网设计，并且前后的灯组均更换为了LED灯组设计，整体的造型设计非常的高大上，并且英朗的很多细节设计都加入了非常年轻化的设计元素，像前脸下方的保险杠也采用了贯穿式的大嘴样式设计。
但是，在这幅漂亮外观内部却隐藏着一个巨大的“隐患”：全系三缸发动机。这里不得不佩服别克的胆识，人家从根上就认定三缸机必将会让消费者接受。只是这车上市之后，销量还是出问题了，不管有多少“专家”站出来说三缸机没毛病，可消费者就认定了“这货抖的要命”！可随着时间的推移，大家发现，越来越多的大厂也开始采用小排量涡轮增压的三缸机了，抖点就抖点呗！反正也不至于把车抖散架，好在它省油啊！再加上英朗的价格普遍优惠3万起和别克品牌的加持，在一月份英朗的销量达到34622辆，仅次于卡罗拉，榜单排名第四位。这样的成绩其实已经非常不错。参考2018年12月份英朗销量只有18531辆，此次增幅达到86.8%，十分恐怖。
简配严重、平台老旧=不好卖？大众捷达/桑塔纳表示我们的销量还可以！
一聊起大众车，MQB平台肯定是逃不掉的话题，大到5米多长的途昂，小到4米不到的Polo都是出自MQB平台，可以说只要能搭上MQB平台的车型，销量都不会太差，看看迈腾就知道了。不过今天我们要说的两款车历经了无数次的改版却依然没有摆脱掉PQ25这样的老平台，它们就是大众的捷达和桑塔纳（今年独立出来的捷达应该会有MQB平台的车型）。
按理说，平台老旧、设计一般、配置极低的车是没有理卖出去的，但是看看近几年捷达和桑塔纳的销量，可谓是一飞冲天。就拿捷达举例吧！高分时期，这款车的月销量可以轻轻松松突破3万。仔细分析，造成这种现象的就两点：1、人家的价格确实便宜；2、价格便宜不说，那个银光闪闪的VW标也是起着决定性的作用。
机油门=不好卖？本田CR-V表示不信邪！
说起本田CR-V，这可是极具话题性的车啊！人家的车都是烧机油，好家伙！这车机油越开越多，一时间本田CR-V的“机油门”事件发酵的满城风雨，就连本田自己都站出来承认了发动机确实存在设计上的缺陷，并且启动了大规模的召回。那个时候，网上讨论最多的就是“本田凉了。以前买发动机送车，现在买发动机送机油了”
可是生活怎能那么轻易的就按照你的剧本往下演呢？经过一番召回之后，CR-V的销量奇迹般的回升了，并且回升速度非常的快，俨然成为了一款热销车型，真是“鸟大了什么林子都有”。当然，销量好还是有原因的，还是“价格”呗！16.98万的起售价，搁谁谁不心动啊！重返市场的CR-V已经连续7个月销量破万、而混动车型的推出，也让其受益不少。
阉割了2.0T发动机=不好卖？本田雅阁有对策
本田雅阁一直是热门车型，尤其是八代和九代更是迎来了其巅峰时期，就在十代雅阁上市之初，大家对这款车的期待程度还是很高的，特别是海外那套2.0T+10AT的动力组合了。只可惜，不随人愿，当雅阁最终在国内上市的时候，本田并没有大方的把这套动力组合放在上面，只是提供了1.5T高低功率两款发动机供选择。本田的这种做法让国人很难接受，的确！我们承认同一款车型，国内销售和欧美销售会存在一定配置上的差异，但是1.5T和国外的2.0T、2.5L版本还是差不少的。
所幸的是，雅阁在国内上市后销量并没有出现明显的下跌，反而比凯美瑞还要高一些，这样的表现一个要归功于本田在发动机技术上的整体优势，别看国内上市的是1.5T发动机，但是无论高低功率哪个版本，其动力水平都远超上代2.0L、2.4L自然吸气发动机，而且油耗还明显下降。虽然2.0T的版本没了，但混动系统的加入多少弥补了一部分缺陷。
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