全新路虎“变身”被批厢式货车，硬派越野玩家：没了大梁是关键

提起路虎，在众多人脑海中浮现的都是其硬汉的形象。当然除此之外，每个人都还会有很多的形容词来形容它，路虎的存在可谓是众多男人的梦想，也是越野迷逃不开的选择。

2016年路虎卫士宣告停产，不知道伤了多少人的心，但是让众多越野迷宽心的是，2019年路虎带着其全新一代路虎再次归来，2020年新一代路虎卫士在粤港澳车展上完成了国内首秀。

由此，曾经与全球各地探险者们一同征服世界，成就无数探险家传奇历程的路虎硬汉——全新路虎卫士110回来了。

全新路虎卫士保留了老款卫士的轮廓，车头和车尾都是采用的大量竖直线条，车身也是极简的线条，配上极简的的进气格栅，不仅维持着路虎家族的野味儿，也在视觉上给人更加硬朗的感觉。

同时，细节的设计更让人倾心，发动机盖摒弃了蚌式结构，采用嵌入式造型，进气口也安置在A柱下放，让它的最大涉水高度达到900mm。车顶标配行李架，在车身后半部分还配置了一个可伸缩的小梯子，方便装卸在车顶行李架的物品。在视觉上可谓是路虎家族中最有辨识度的一款。

当然，对于这种新旧搭配的造型，网友自然是褒贬不一，对于怀旧的人来说，全新路虎卫士更加时尚、豪华的设计，虽然还保留着老卫士的元素，但是却丧失了老卫士的糙劲儿，或许对于这一部分人来说，喜欢路虎，就是喜欢它爷们儿般的糙劲儿吧。然而新一代的路虎卫士虽然融入了流行元素，但仍然保留着老卫士的情怀，

但是也不得不说，全新路虎卫士的设计突破老卫士的桎梏，在原有的基础上最大限制的创新，并且跟随当下流行，也是设计团队与时俱进的表现，可以看到这家企业并不是固步自封的发展状态，让众多路虎迷对路虎的未来也有更多的遐想。

然而最值得一提的是，为了迎合国内市场，全新路虎卫士110采用了长轴版车型，车身的视觉重心通过侧面平直的腰线降低了，重要的是，新车还取消了大梁，采用了承载式车身，同时悬架也采用了前双叉臂以及后多连杆的结构。

这无疑是对硬派越野玩家的极大挑战。

众所周知"没有大梁的越野车就是城市SUV。"而取消了大梁的全新路虎卫士还能称得上是越野吗？还能满足越野玩家们曾经的期待吗？

不过，新款路虎卫士也有着自己独特的魅力，其承袭了老一辈的优势，使其车内头部空间更充裕，采光更好，并且在设计上，新路虎卫士优化了整车造型，新车的空气动力学特性得到极大的提升，风阻系数仅为0.38Cd，令全新路虎卫士成为同级车中的佼佼者。

新车虽然取消了非承载式车身结构的设计，但并不是为了迎合市场而为，也并非为了挑战硬派越野玩家，实则，没有了大梁的全新路虎卫士，其车身结构强度并没有受损，甚至超越了往日的经典。

新车使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身，这是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍，是最坚固非承载式车身的三倍。

当然这也是全新路虎卫士对老派越野玩家的挑战，但是不得不说，新车的改造，不仅体现了路虎紧跟时代，与时俱进的精神，也并没有改变其作为最强越野车之一，挑战高峰的态度。