混动车的“鼻祖”丰田，在华首款纯电动车上市，这价格你还满意？

引导：

【丰田C-HR EV】近日，广汽丰田C-HR EV正式上市，补贴后售价为22.58万起，在价格方面的确比较高，而且C-HR这款车，实用性并不是很强，该车受众的人群主要为年轻消费者，这么高的价格，并不是所有年轻消费者都能够承担的。

不过，要注意的是，C-HR EV属于丰田在国内的首款纯电动车，这也表明了，丰田今后在国内会逐渐推出纯电动版车型，进一步完善自身车型布局，同时在纯电动车领域中占领属于自己的市场份额，其实我们不难发现，作为竞争对手的本田，已经推出了纯电动车型。

混动车的“鼻祖”丰田 在华首款纯电动车上市 这价格你还满意？

丰田双擎可能大家都非常熟悉了，丰田的混动系统不仅在国内知名度非常高，在海外也是如此，凭借着较低的油耗和比较高的行驶品质，吸引了众多消费者的亲耐，要注意的是，丰田和本田的混动车，不仅仅省油，而且在行驶品质上相比同级别燃油车更加突出。

如果对本田和丰田旗下的混动版车型，比较感兴趣的网友，不妨到当地的4S店进行试驾，也许会给你带来不一样的惊喜，同时，丰田在有限混动车领域中，有着非常高的地位，可以称它为混动车的“鼻祖”也不为过。

丰田新上市的C-HR EV同样基于TNGA架构进行打造，新车标配了10安全气囊和多项主动安全配置，在主动安全配置和被动安全系数上，我们完全不用担心，自从丰田基于TNGA架构打造的车型，在中保研的碰撞测试后，得出的成绩都非常突出。

新车在外观内饰方面延续了燃油版车型进行设计，当然了，在一些细节上进行了升级，尤其是车头前脸，中网为封闭式进行设计，右侧还烙印出了EV的标志，提升了车头前脸的辨识度，轮毂的造型也进行了重新设计，类似于这样“花瓣”式的轮毂造型，有效降低的风阻。

在车身侧面，两侧都配备了充电桩，分别为快充和慢充，至于尾部的造型，变化并不是很大，内饰方面，整体的布局延续了燃油版车型的设计风格，不过新车标配了12.3英寸全液晶仪表盘，全液晶仪表盘在丰田的车型当中是非常少见的，不仅是普通的燃油版车型还是混动版车型。

很少有标配的，当然了，C-HR EV属于纯电动车型，代表着科技和未来，科技性配置丰田也没有缺席，新车提供三种试驾模式可选，分别为标准和环保以及运动，不同模式下，仪表盘会呈现出三种不同的风格，从而有效提升了驾驶体验。

新车取消了直列式换挡杆，升级为电子换挡杆，这也是丰田车比较罕见的设计，要注意的是，就连丰田旗下的中型轿车凯美瑞和亚洲龙都是直列式换挡杆，在内饰的空间方面，相比燃油版车型差不多，C-HR EV电池布局在底盘处，同时在后备箱的空间，基本上和燃油版差不多。

配置方面，新车配备了最新版本TSS智行安全系统，能够实现自适应巡航丶LTA车道循迹辅助丶自动远近光灯丶碰撞预警四大功能，进一步提升了主动安全系数，动力方面，C-HR EV采用了松下三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3千瓦时。

新车搭载一台最大功率为150千瓦，最大扭矩为300牛·米的电机，电控系统来自日本零部件供应商电装，官方表示NEDC综合工况的续航里程为400公里，充电方面，在快充模式下，大约50分钟可以充75%的电量；要注意的是，广汽丰田表示。

搭载C-HR EV电池具备三大特点，分别为抗寒和耐热以及耐用的特点，而且为了保证安全性，新车电池包还采用了多重安全设计，例如：防水防尘的密封结构和将电池高压回路设置在中央等特点，以及，电池还具备了三重电压监控，进一步提升了电池的安全性和可靠性。

总结：

很多人都说，售22.58万起的C-HR EV贵了？我们不要忘了这是丰田！虽然C-HR EV在价格方面的确比较高，起售价高达22.58万，在同价位区间可以选择很多自主品牌旗下的纯电动车型，不仅是在实用性还是续航里程上，相比C-HR EV更具有优势，但是我们不要忘了，该车基于TNGA架构搭载，被动安全系数和主动安全系数高，加上丰田在国内的口碑，联合起这几个方面，你还会觉得C-HR价格高吗？

你们怎么看丰田C-HR EV呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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