奕炫MAX：你们开的合资车都比我慢

前有影豹，后有奕炫MAX，中国品牌个性化运动家轿的选择越来越丰富的同时，“软实力”也在逐渐增强。

11月23-24日，东风风神在襄阳国家汽车质量监督检验中心举办了奕炫MAX的性能挑战测试。活动中，奕炫MAX以一敌三，在百公里加速这一项上挑战了宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎三款合资车型，并以零百加速6.81秒的成绩获得了最终的胜利。

奕炫MAX是DSMA架构打造的首款车型，也是东风集团“十四五”重点战略规划车型，主打年轻运动风格，定位为紧凑级轿车，售价区间是9.39万元—12.59万元。新车提供7款不同配置以供选择，其中6款纯燃油版本，1款混动版本，主要针对的用户群体是30岁左右的年轻消费者。

作为这场比赛的主角，奕炫MAX的燃油版搭载了1.5T的马赫发动机，最大功率140kW，峰值扭矩为300N·m，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱。另外，奕炫MAX还提供了一款混合动力车型，搭载的是1.5T+HD120混动总成，发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，热效率高达41.07%；电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m。两款动力总成在数据方面可谓是相当亮眼。

首先进行的是零百加速比赛，结果不出意料，多次测试后奕炫MAX 混动版以0-100km/h的加速时间6.81s夺得了第一名，奕炫MAX燃油版排第二，最好成绩为7.23s；第三名是一汽-大众速腾280TSI，成绩为8.07s；第四名则是宝马320Li，成绩为8.97s；排在最后的是卡罗拉双擎，成绩为10.15s。

从测试成绩来看，由于奕炫MAX 混动车型有电机的帮助，在起步阶段动力输出更快，所以加速成绩比燃油版更快。另外三款合资车型，由于动力数据不敌奕炫MAX ，因此成绩也落后了一些。

在零百加速比赛后还进行了麋鹿测试。奕炫MAX的燃油版相较于宝马320Li，车身尺寸更大，但仍以87.91km/h的最好成绩通过了麋鹿测试，而宝马320Li的通过速度为81.12km/h。

为了展示奕炫MAX的底盘调校功底，在验证悬挂支撑性及汽车稳定性的操稳测试中，测试车首先以60km/h的时速通过“发卡弯”，然后又以100km/h的高速通过模拟日常的组合弯道。东风风神官方表示，奕炫MAX有着比肩宝马的驾乘体验。

“我们怕你们不关注我们，请大家支持我们中国的自主品牌”， 主持人在现场大声说道。

的确，为了能让奕炫MAX“走红”，东风风神在营销上方面也是煞费苦心，从这次与三款合资车的比赛中就能窥见一二。

不过，奕炫MAX之前的宣传或许有些用力过猛。8月4日，东风风神官方微博发布海报，对风神奕炫MAX上市推迟表示抱歉。但海报上写着的“所有的等待都值得21万盲订粉丝的炙热与热爱”引起了关注。因为，奕炫MAX在7月9日才正式开启预售，大家质疑“26天有21万用户预订” 并不真实。

随着东风风神对此回应称，“21万盲订粉丝”只是预订小程序的注册粉丝数，并非实际订车数量。

有网友表示，东风风神的这番操作，无非是为了营造这款新车的“火热”氛围，但最后的结果却事与愿违。

其实“夸张宣传”是自主品牌无奈的做法，奕炫MAX的同级竞品广汽影豹也有过类似的操作。这款被包装成“网红”、“平民超跑”的车型，上市不久后就被爆出了“性能虚标”、“销量数据虚高”等问题。

对于自主品牌来说，将一款好产品推介给消费者，难度远高于合资品牌的产品。不仅是因为消费者对自主品牌的认知度不及合资品牌，还是因为多年来自主品牌产品的“软实力”没有跟上，其中就包括了动力系统的技术、底盘调教的水平等。

不过，随着自主品牌研发实力的增强，近些年不断涌现出了更加“自信”的产品，在动力、操控方面也有了“叫板”合资车的底气，奕炫MAX就是其中的代表。

相较于竞品车型广汽影豹，奕炫MAX多了一款混动车型，其优势在于起步时有更好的动力性和不错的燃油经济性。 除此之外，奕炫MAX的内饰用料更扎实，空间方面也有一定优势，相比之下奕炫MAX作为家用车更为全面。

回到这次的比赛，我们可以看到奕炫MAX过硬的产品力，同时也能感受到东风风神对于其宣传的迫切。但是从消费者角度来看，一款产品力强、品质好、性价比高的自主品牌产品，远比跑赢几辆“合资车”更为重要。