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在许多美剧里，最能代表美系车特点的要数特工们开的大尺寸SUV了，而作为美系豪华的代表，凯迪拉克XT6无疑是其中最典型的代表，但在进入国内后，面对各方选手的激烈竞争，XT6好像并没有凭借情怀打动许多消费者，因此也祭出了“降价”大旗，终端优惠近5万多（各地区有所不同）那它实力究竟几成呢？今天我们就来一起看看。
敦实大气的外观
凯迪拉克XT6是标准的“以大为美”，如果再用一个词来形容，那就是“气派”了，从车头看，盾型格栅和车标形成了套娃设计，加上星辉样式的内部结构，显得沉稳大气，雾灯区域的竖条灯带极为夸张，像极了野兽的獠牙，仿佛要将前方的空气撕裂。
车侧给人的感觉还是“大”，1780mm的身高让它看上去非常魁梧，侧面的线条趋于平直，勾勒出斯文干练的个性，不过受到包围组件的影响，XT6在接近角和离去角的表现上并不突出，看得出这仍是一台注重道路行驶的豪华SUV，越野并非其主战场。
车尾部分与车头一样，保持了厚重成熟的设计风格，类似古代兵器造型的尾灯在点亮后有相当的辨识度，车尾中间还加上了贯穿镀铬饰条，提升了车尾质感，从侧面看你能发现车尾并非一个平面，而是隐隐呈现一定的尖角凸出，这使得车尾的立体感明显提升，同时在牌照区域还设计了一个盾型区域，与车尾的格栅相呼应。
美式豪华特色的内饰设计
进入XT6的车内，一起满足美系豪华特征的元素它均具备，真皮+木纹随处可见，触感和观感都很好地体现了应有的工艺，中控台整体呈现羽翼造型，木纹饰板仿佛张开的双翼，拉宽了车内的视觉宽度。车内实体按键被压缩到最低，大部分调节功能被集成在了中控屏和下方的触控面板内，提升了一定的科技感。
配置上，8英寸的中控配备了凯迪拉克最新的CUE互联系统，除了常规的导航和多媒体系统外，同时口碑优异的安吉星客服和CarLife和CarPlay互联都有配备，保证了车内的科技感。在控制方式上，XT6除了触控和语音控制外，还可以通过挡把旁边的Rotary Controller旋钮进行操作，体现出了极高的操作便利性。
空间表现足够喜人
凯迪拉克XT6拥有着5056*1964*1780mm的尺寸，轴距2863mm，为用户提供了2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，第二排座椅可支持前后和角度可调，在最前端时173cm的体验者可以获得4指的腿部表现，此时第三排座椅最为宽敞，腿部表现可达1拳3指，而即便当第二排座椅调至最后时，后排也足够容下体验者的乘坐，这时第二排乘客可获得超过2拳的腿部余量。
除了乘坐空间的宽敞外，储物空间表现也足够好，在三排座椅都使用的情况下，后备厢容积为257L，420mm的纵深也可放一些小型旅行箱包，而放下第三排座椅时，其容积可以提升至922L，1180mm的纵深足够提供相当可观的装载空间，这时放上几个日常的拉杆箱毫不费力，而果需要拉个大件，只需把第二排也放倒，这是容积可达2228L，轻松放下一辆单车，还看啥奥迪Q5L呢？
48V轻混表现优异
凯迪拉克XT6全系均匹配了2.0T动力，很多朋友看到这儿可能会担心动力不够，但这台发动机不仅技术丰富，还可实现237马力/350牛米的输出，同时凯迪拉克还为它配上了48V轻混，使得平顺性和经济性都有一定提升，与这台2.0T匹配的仍为9AT。从实际驾驶体验来看，在48V的辅助下只要你肯深踩油门，整车的加速欲望极为强烈，同时平顺性的控制几乎做到了极致。
写在最后
在豪华中大型SUV领域，XT6要面对的对手实在有点多，比如同价位的奥迪Q5L、奔驰GLC，每位选手都有极强的实力，但XT6真正的优势仍是空间，类似MPV车型的2+2+2布局独辟蹊径，可让用户获得更舒适的乘坐感受，看得出通用在这一块确实花了大功夫研究。
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