宝骏RC-5究竟怎么样，车主是这样讲的

随着毕业季的来临，身边不少同学已经开始挑选人生中的第一台车了，隔壁班的小王就是这样一位刚需型用户。小王是一名知名的网店店主，在校期间利用互联网的浪潮捞得了第一桶金，是本地小有名气的“青年企业家”。虽说这家网店不算大，但是盈利能力还是不错的，起步没多久就在考虑买车的事情了。

对于这种事业处于初期发展阶段的朋友来说，闭门造车是没有出路的，以开拓的眼光来看待这个世界才会获得成功。在我看来，买一台车似乎只会加重负担，只会让预算本就拮据的项目雪上加霜。看来还是我的格局小了，他居然想通过这台车去进一步谋求发展，格局不是一般的大。本着创造价值的初衷去选一款汽车，价格10万左右是比较适中的。在排除了1.5L自然吸气发动机的宝来、三缸发动机的凌派、4S店50里开外的通用后，综合下来还是选择了宝骏的RC-5。

RC-5(参数|图片)最吸引他的就是车厢了，这也是他选择RC-5的主要原因。首先这款车的用料在同级别还算不错的，相比凌派、宝来那些大面积黑色硬塑料的材质来说，RC-5的用料就要扎实不少。RC-5光是在仪表台就有好几种材料，看起来、摸起来都比较满意。车机系统用起来很方便，由于本来就支持车联网的功能，车机里所有的APP用起来就很方便。有时候开着高速不方便调音乐，小王就会用语音控制去操作那些功能，想要将导航的目的地换一个地方，他动动嘴皮子就可以完成操作，基本上不需要分神。

由于经常在环路上跑，所以它的智能辅助驾驶就变成了小王使用频率最高的配置之一。这套系统除了可以支持常规的自动跟车功能以外，还支持车道保持和道路交通标识识别等功能。光是听配置可能觉得比较普通，但这套系统的精髓在于日常使用体验。作为乘客最明显的感受就是，这套系统的减速会比较柔和，日常使用ACC功能时不会让乘客有突兀感。我有幸开过这台车，车道保持功能始终能够将车辆保持在车道线之间，给我很强的信心。

座椅这种日常接触比较多的东西，小王对其舒适性也提出了好评。他对于这台车的第一印象就是宽大柔软的座椅，展厅里就觉得这套座椅非常舒服。买回来用了一段时间之后，就觉得这套座椅更加舒服了，通风座椅在夏天用起来可爽了，开长途都不会汗流浃背。

后排偶尔会接送一些客户，宽大的后排空间和强劲的后排出风口不会让他抱怨。平时一家人出行也会开这台车，因为横向宽度坐下三个人不会太难受，总体还是比较舒适的。

掀背的造型很实用，这台车完全可以胜任送货的任务。大包小包的货物往上面一扔就可以了，比那些三厢车的开口要大出不少，装载的便利性比朋友的SUV还要好。

1.5T涡轮增压发动机的体验不错的，对于经常跑高速的小王来说比较安全，一脚油门踩下去就可以完成超车了，动力要比那些1.5L自然吸气配6AT变速箱的车型从容多了。使用成本对于资本积累并不雄厚的初创企业家来说非常重要，RC-5在这一年用下来的油耗也不过6L左右，即便跑多点也不会心痛油钱。

总结：除了延续宝骏一贯皮实可靠的优点以外，宝骏RC-5在各个方面都跟此前的宝骏产品有很大提升，能够明显从中感受到实用到精致的转变，正是这种转变给我们留下了深刻的印象。如今小王手里的这台RC-5已经走过了超过2万公里，整台车的质量也是一如既往的可靠，这台车在他发展的路上起到了不可或缺的作用。