【背景】

❶幸运的拍到了沪牌，迎来了车子换购的机会，所以定了几个购车的核心诉求：B级车，三厢（领导要求），动力强，操控好，豪华品牌（个人要求动力NO.1）。

❷之前开的是科鲁兹1.6L MT，小排量自吸，动力一般般，还是手动挡，夏天开空调对动力损失还很大的，每次都得将挡补油拉高转速才能让车子开的顺畅轻快一些，所以这次对动力要求高一些（开了5年的小科还是很有感情的，保养的很好）

【对比】

❶自己还是优先考虑动力+B级+豪华品牌，还是想让自己和家人提升一个品质，考虑从豪华品牌开始选择（BBA：奥迪A4L，宝马3系320Li，奔驰C200L），3款车试驾下来个人觉得动力挺一般的（186-190马力区间）

❷因拍了沪牌+BBA落地价超预算，所以BBA就与我无缘了（“领导”还是比较喜欢C200L，喜欢它优雅的外形和内饰的豪华感，其实我个人也有点喜欢，但预算有限嘛）

【选购】

【君威GS】外形运动，动力不错，Brembo卡钳；由于是运动座椅全包的，坐后排乘客的视线不是很好，有点压抑（被毙了）

【蒙迪欧】小马丁外形大嘴，豪华运动熏黑轮毂，动力储备强劲（2.0T 245马力 + 6AT），变速箱响应不错，聪明听话，后排空间也比较宽敞（领导们都是外观控，最后也是被毙了）

【ATSL】“钻石切割”设计理念，辨识度相当高，带着英伦范（领导看中了），因为这车很早就带朋友一起试驾过，当时是满载+开空调，动力储备毋庸置疑，推背感强烈，操控灵活，Brembo卡钳，排气声浪优化，基本都能满足我们的要求（通过）见后面全方位体验详评。

【阿特兹】马力虽然没有上200hp，但马自达的自吸+6AT整体响应及调教还是很不错的，变速箱的反应值得称赞的，不过还没有等到带领导去试驾的机会，我们就做出了选择（被毙的好无缘）

【外观 | 内饰】

外形钻石切割设计，车身整体硬派干练，很有英伦范儿，后面看有种小宽体的感觉，内饰简洁大气，几乎都是皮革包裹用料上称凸显高级感，Boss音响音质还可以。

【动力】

❶2.0T 279马力，400牛米，无论从动力参数还是实际驾驶感受，在同级别应该屈指可数，17款的宝马3系330i是可以与之抗衡的（2.0T高功率252马力，亲自体验过，操控及变速箱响应都很给力，但刹车偏软，没有ATSL制动效果好）。

❷悬架：偏硬朗，运动风格，过隔离带回弹迅速，对舒适性要求较高者会觉得悬架偏硬。

【驾驶 | 操控】

❶驾驶常用的2种模式：舒适、运动

舒适模式：适合日常轻松驾驶，反向偏轻快，指向精准，虚位适中，油门稍显慵懒，为了节油。

运动模式：方向偏重，此时油门踏板也会加重，但灵敏度也会提升变得激进，变速箱响应我会更加积极，方向盘对于路面信息感知强，能满足激烈驾驶时的操控要求，这个模式还可以激活特有的“疯狗模式”，让你瞬间感受激情澎湃的一面，刹车时还能听到降档补油的排气声，适合激烈驾驶或超车加速。

PS：运动模式可日常一直使用，不会对油耗有多少影响，而且随时可以唤醒疯狗模式，因为是后驱雨水天气注意打滑，安全行驶。

【空间 | 舒适性】

前排：座椅和坐姿都可调成自己想要的位置，喜欢驾驶感的朋友可调到比较低的位置；

后排：虽然是加长款，由于是后驱+中间地台的鼓包，所以整体空间那么宽敞，不过完全可以满足家用和富裕的腿部空间（本人身高177cm还ok的），后排座椅也比较有独立的包裹性，会有陷进去的感觉，对于身高超175cm的人头部空间会显局促，个人感觉坐后排可以放个落枕会舒服些。

【油耗 | 保养】

❶驾驶：个人风格偏激进（正常9-10个油，夏天开空调会达到13-14个油）路上经常快速超车变线，急加速+刹车，日常单程通勤17公里，红绿灯+快速路各占50%，这个油耗个人感觉可以接受。

❷油耗：都是人开出来的，想要控制油耗全靠你的路线规划判断力+油门刹车的脚感，油门的开度、车辆的滑行判断全靠自己「没有油老虎的车，只有无脑乱踩的脚」。

❸保养：2次免费保养后就没再去过4S，外面的三方品牌店也都不错，价格和技术都有保障，我觉得车友们不需要担心，车辆说明书没说保养让你4s店非去不可。

【外观、中控】

❶车头的中网要是全部熏黑的就更好看了，少一些镀铬装饰会更加凸显它的运动身份。

❷中控：触控+黑色烤漆都是指纹收集器，对于我这种洁癖患者每天都得擦，见不得那么多指纹，空调没有物理按键不能盲操作，在驾驶中还是稍有影响（新款的车型中控设计都有所改善）

【变速箱】

❶变速箱：发动机的动力参数很牛逼，变速箱的确拖了后腿，涡轮迟滞还是比较明显，在2000转介入，所以在低速2000转以内会显得车子没那么的轻快，如果你要考验这车的变速箱逻辑和聪明度还是放弃吧，如果你想深踩油门获得强劲的动力和推背它可以给到你；但现在已经适应了他的节奏，油门踩到什么开度，延迟大概几秒获得加速完全能适应，所以在跟车、快速变线情况尽量手动拉高转速保持再2000转以上，变速箱还是能够快速响应你的意图。

❷低速顿挫：起步换2档顿挫，有时像被踹了一脚，蠕动跟车时感受很不好，如果起步油门稍微大一些顿挫就会小一些，变速箱问题咨询过很多人，说是这款车的通病，且官方没有升级的程序，一直挺伤心的，不过有的车友刷过其它的程序会改善，一直说让我去体验他车子，但我一直没约成距离还是有点远，哈哈；手动模式换挡稍有延迟，为了弥补延迟我一般都会连降两档，尽量保持2000转以上让涡轮保持介入状态获得最大扭矩，此时变线超车箱子响应还是比较给力。

❸脱档问题：我也没幸免，我车子40、60、90码都会自动升档，然后转速才1000就会出现低速高档位的情况，同时也会伴有金属异响声，这可能都跟变速箱的程序有关，最后液力变矩器硬生生给整坏了，还好在保期间免费换了新的，目前没再复现。

【异响】

个人最痛恨车子异响，之前A，B柱都有异响，开车没事就拍2下，猜测是车子颠簸后线束碰到了侧柱导致，过了一段时间可能是因为颠簸自己消失了；

天窗异响：天窗翘头模式开车就会有吱嘎吱嘎的异响声，经过4S一顿猛如虎的操作处理过后还是没有完全解决，后面又发作了，时有时无我真是懒得管了，尽量不开翘头，开了就不拉开遮阳帘噪音就小些。

❶综上所述，其实每辆车都是优劣共存，有那么多的槽点，也有让你喜欢的优点，就是要看你怎么平衡它，如果它的优点更多一些，那我们就接受他们的不足；

❷还要多考察和看看这个车企后续的产物，被大家诟病的变速箱问题及其它问题，是不是在新的车型有所改善，没有哪个车企不寻求进步，迟早被竞争对手碾压掉，后面试驾过XT4，CT5都是换装了通用最新的9AT，10AT变速箱，显然它们是在努力改善和进步，且变速箱的确改善优化了很多。

❸虽然这款车子已停产，且保值率不高，你对动力、驾驶有要求，预算有限，那么ATSL还是一个非常不错的选择，还是值得推荐的

❹一个热爱驾驶的人是能驾驭所有的车子，哪怕你是问题一堆，破旧不堪，客观看待，用心驾驭 ~

补发这篇文章算是用车3年来的一个总结回顾吧，当时是2017年购置的这款车子，欢迎大家相互交流~

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