出自丰田的SUV！标配2.0L引擎+主动刹车，起价仅14万多

随着如今汽车市场多样化发展，对于不少潜在消费者来说，他们对于自身座驾也有了更高的要求。除了要保证基本的省心耐用以外，高颜值设计以及厚道配置同样成为了关键所在。就在这一形式之下，即便以往高高在上的合资品牌，也不得不做出妥协。今天就来和大家介绍一款出自丰田的小型SUV。或许单从14万多的起价来看，大家并不会觉着有什么惊奇的地方，无非就是同级正常水准罢了。但入门就带主动刹车+2.0L引擎，着实是一大亮点，它就是奕泽。

如果放在前几年，在合资小型SUV阵营中，本田旗下的姊妹车型缤智以及XRV可谓是红遍一时的家伙。虽然从严格意义上来看，这两款车型并无太大的亮点，但出自本田之手，再加上同级主流车型可供选择少，都给其带来了很好发展机遇，即便在如今，依旧是同级佼佼者存在着，这点必须得承认。我想这也是丰田推出奕泽以及CHR的主要原因，想要在这一阵营有自己的一席之地，最为关键的一点就是在于完善了丰田产品线，和荣放以及汉兰达形成相对稳固且全面的布局。下面个人就针对这款奕泽的产品力和大家做一个总结，同时开起来如何？优点以及缺点各有哪些呢？

TNGA架构打造，行驶质感值得称赞

基于TNGA架构打造而成，毫无疑问成为了这款奕泽的优势所在。尤其是对比飞度平台搭载的本田两姊妹，其含金量更高这点毋庸置疑。说实话，在没有试驾之前，个人对于这款奕泽并不看好。毕竟丰田最擅长的就是质量稳定，行驶质感一直都有些强差人意。再者就是奕泽作为丰田的入门SUV，从定位以及成本层次考虑，很难会做到全面均衡。不过当我真正开上它的时候，的确颠覆了我的认知。虽然没有达到顶级的水准，但完全做到了物有所值，而且同级占优。当然这一感觉，主要就是体现在动态体验方面。

全系搭载2.0L发动机，最大功率为171马力，与之匹配CVT变速箱。有着40%的热效率，从这一账面数据就能很直观看出，燃油经济性出色则是这款奕泽的一大卖点。实际开起来，因为全系匹配的是CVT变速箱，所以和大家想象的一样，那就是输出平顺线性。其中在前段起步的时候，和大多数日系车调教风格近乎一致，起步轻快，试图给我们营造出一种动力充沛的氛围。另外兢兢业业的CVT变速箱，在绝大多数情况下都能很称职工作。因此用我的话来形容概括这款奕泽，则是好上手且好开。

不过要说起槽点，依旧是这类车型的通病。前段加速能够给我们很轻快的感觉，但中高速的时候，就显得乏力了很多，虽然没有达到那种干吼不走的境界，但有明显的沉闷感觉，这点还是要承认的。当然这一现象不光是在奕泽身上，在日产逍客以及缤智等车型身上同样也是如此。说到底，就是排量以及车重所限，实力不允许它高调。只不过考虑到自身价格以及定位，实测9秒多破百的成绩，还是可以接受的。

当然要说起给我印象最深的地方，则是在于减震过滤性好。在不少朋友的认知中，这类入门SUV的舒适性一直都存在很大的槽点。不过有什么说什么，奕泽的表现或许算不上同级最佳，但绝对可以排在同级前三名里面。采用双叉臂独立后悬架系统，放在这一价格区间中，可谓是十分少见。这一悬架的亮点就是在于可以带来更好的舒适性，同时也在很大程度上确保了操控。即使遇到一些颠簸坑洼路面的时候，也不会出现那种颠到起飞的感觉，而是经过了一些过滤，当时为了更好体验，个人特意坐到后排，柔和干脆成为了我对于它的评价。

如果用驾驶者的视角来评价的话，那就是开起来并不像是SUV，更像是一台主打操控的轿车。即使车速较快过弯的时候，也不会出现太大的倾斜。至少我认为，底盘调教这点上，奕泽的确下足了功夫。至少做到了操控和舒适性都一定程度兼顾。在这里，我要多说一句，或许大家从文字上，并不能直观感受到奕泽的减震过滤性怎样。在这里，个人建议有时间去试驾一下奕泽和缤智两款车型，至少不出意外的话，奕泽可以做到完胜缤智。

安全配置的确到位，实用配置略有欠缺

安全性高，成为了TNGA架构的代名词，在这款奕泽身上同样也是如此。主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，车道偏离预警，主动刹车都为标配。通过这点来看，作为一款丰田出品，而且起价仅为14万多的小型SUV，性价比还是很高的。这也是为什么很多媒体老师以及车迷朋友给予它很高评价的原因。不过在一些实用配置分布上，这款奕泽却有着很大的空缺。

就比如全系缺少倒车雷达，缺少全景天窗不说，仅顶配版本才装配电动天窗，全系缺失主副驾驶座电动调节等，实在有些说不过去。毕竟对于大多数消费者买车，他们更加看重的是表面配置，而奕泽的理念则恰恰相反。我觉着，奕泽要想销量更上一层楼的话，倒不如取消一些标配的主动安全配置，将大家伙喜欢的全景影像以及驻车雷达应用其中。要知道，大众旗下的车型之所以能够经久不衰，深受消费者认可，就和投其所好有着很大的关系。就拿探歌以及途铠来说，除了VW车标以外，论产品力以及硬件还有啥？那不照样不愁卖嘛！

拉风固然重要，但后排空间实在太差劲

拉风犀利，成为了奕泽造型设计的真实写照。很明显，面对当下年轻人成为消费主力军的市场，绝对是杀手锏。但正所谓拉风是拉风，只不过车尾的造型设计，也在很大程度上影响了内部乘坐空间。除了腿部以及头部空间压抑以外，后排小车窗的设计，如果长途乘坐的话，心理很容易造成压抑的感觉。在这里也不是打击奕泽，即使安全配置高，行驶质感好，但就冲它的内部乘坐空间，即使是我也会毫无犹豫选择缤智。

总结：说实话，这款出自丰田的奕泽，论产品力以及价格，都可以用同级佼佼者来形容。但同时也是一位两面派的选手，从驾驶者的层次去看待它，不错的行驶质感，较好的减震过滤以及安全配置，买它的确很值得。只是真正回归到顾及家用以及实用性的话，配置分布不合理，狭窄的乘坐空间以及过于犀利的外观，都让它很难肩负起家用的重担。因此买它与否，还是根据自己的情况来定吧。