外媒测试红旗E-HS9，总体评价正面，内饰质量有待提升

作者：枫行视界
2021-11-27 14:14
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红旗HS9的纯电版，E-HS9到底是怎样一台车？日前外媒Autocar对其进行了独立测评，测评结果还是让人有些大跌眼镜的，但也能从外界的口中，看到国产顶级纯电SUV的不足。

Autocar首先回顾了一下红旗品牌的历史，比如其50年代创立，被认为是中国有情怀的车，甚至提到了红旗被视为中国的劳斯莱斯。去年红旗品牌的总销量超过了20万台，基本上对标的也是德系BBA和捷豹这样的豪华品牌。

Autocar介绍，在2018年，红旗聘请了前劳斯莱斯设计总监 - Giles Taylor。这位设计总监之前在劳斯莱斯工作，并曾经主导过库里南的设计，因此E-HS9的整体气场很像库里南，Autocar同时特别说明，E-HS9已经在挪威开始销售，而其它欧洲国家应该也很快会看到E-HS9入市。

Autocar测试的E-HS9是6座旗畅版，最大系统功率551马力，最大系统扭矩750牛·米，破百在5秒之内，其使用了前后永磁同步双电机布局，国内版本的最大续航里程达到了NEDC 660公里，但海外版本或许会使用相对较小的电池组，因此续航里程或许也会有所调整，根据Autocar的预估，海外版或许WLTP续航里程在480公里左右。

关于E-HS9这台车本身，Autocar认为，其5209毫米的车长、2010毫米的车宽以及独特的前格栅注定了其气场强大，但车身整体线条走向还是相对保守，并没有很好地体现出其电动车的身份，换句话说，E-HS9的科技感和电动车元素真的不够多。不过车辆启动时，里里外外像是一场灯光秀，此外C柱的LED灯带与镀铬饰条融为一体，在充电时，LED灯带能显示车辆电池电量的数据，但这真的重要吗？而且电池电量还剩下多少，真的需要在C柱上展现出来吗？

Autocar对于红旗E-HS9的内饰评价略显刻薄，其认为在视觉上，内饰的设计非常震撼，特地用了visually impressive，说得再直接一些，就是仅仅看上去不错, 但是内饰整体用料有些差强人意，在描述差强人意时，Autocar主要想表达的就是没有达到期望值。

何谓没有达到期望值？Autocar的描述到，E-HS9座椅的填充物似乎不是很均匀，而中控和门板的软包又太单薄，就是厚度不够。车内中通道的木纹装饰看起来也像假的一样。不过，电动座椅整体还是很舒适，并且带有通风、加热和按摩功能。

不过Autocar似乎对于E-HS9的贯穿式大屏非常喜欢，因为这些在中国造车新势力中已经见怪不怪的设计，在欧洲销售的量产车中，还比较少见，所以在外媒看起来这是一种很震撼的设计，不过Autocar对于大屏中的信息太复杂也略有诟病，换句话说，在开车的时候你可能接受不到那么多信息，尤其是复杂的文字信息。

对于6座版红旗E-HS9来说，进入最后一排，也就是第三排一件很痛苦的事情，不太容易，但是坐下后你会发现头部空间也可以接受，如果第二排座不太靠后的话，第三排的腿部空间也算合理，而且在使用了第三排座椅后，其实行李箱的空间还得到了一定的保留，这些也算是比较正面的评价了。

在驾驶感受上，Autocar认为和很多国产车不同的是，E-HS9的转向不是“轻”得过头，也可以算基本精准，当然，这是以欧洲车的标准来评测。但像EHS9这样尺寸的大车没有四轮转向，在欧洲的狭窄道路和停车场会遇到不少麻烦，此外，对于这台车的动能回收，Autocar认为基本感觉不到，因此单踏板驾驶是不存在，这也算是比较负面的评价了。Autocar表示E-HS9的加速性还算合理，尤其是考虑到整车的尺寸和重量，其使用的空气悬架也让行驶比较平顺，不过在NVH方面，一旦你猛烈加速，能感觉到很明显的噪音。