和迈腾同平台，斯柯达速派最低不到14万，换大众标肯定卖疯

国内汽车市场6月份的销量统计已经出炉，在合资B级车领域，日系车霸占了前三名，而一汽大众迈腾以13227辆排在第四位，上汽大众帕萨特也一改5月份的低迷，月销量重回五位数，达到了11938辆，但与迈腾和帕萨特出自相同平台的斯柯达速派6月销量仅782辆，不过速派的价格是最低的，入门车型优惠后不到14万，但品牌确实是硬伤，如果换成大众标肯定会卖疯。

斯柯达是一个标准的百年汽车品牌，但是从2006年进入中国以来，它的市场表现就一直不温不火，其实斯柯达在产品布局以及综合表现上都很不错，可能就是因为大众在中国消费者的心中地位太稳固了，所以即便斯柯达有更高的性价比，却依旧卖不过挂着大众标的同级车型，其实如果没有商务需求，只是纯家用的话，斯柯达速派更值得购买，甚至价格要比1.4T速腾还要便宜。

斯柯达虽说隶属于大众，但它也有自己的家族设计风格，而速派算是斯柯达的旗舰车型了，所以在最新的设计理念上会得到更多的倾斜，比如的外观设计灵感则来源于捷克的水晶切割理念，直瀑式中网造型保持家族设计风格，不过却采用了全新的饰条点缀，精致感和立体感更加出色。两侧大灯与中网格栅有衔接效果，而且采用了均采用了LED光源。包围下方采用了贯穿式镀铬装饰条，而且和长条形雾灯组一起有效提升了车头的视觉宽度。

斯柯达速派的侧面要比帕萨特和迈腾更加时尚动感，贯穿式腰线十分凌厉，C柱的倾角十分缓和，有种溜背车的效果。速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm。速派尾部十分饱满，尾灯造型非常时尚，而且还通过一根镀铬条连接在了一起，包围下方同样有大量的镀铬元素，使得整个车尾的精致感很出色。当然，速派最大的亮点还在于掀背式设计，实用性要比传统三厢轿车更加出色。

斯柯达速派的内饰造型简洁大气，吸取了很多大众的设计元素，对称式中控台设计显得比较庄重，功能布局十分合理，整个内饰的用料和做工也都向帕萨特看齐，液晶仪表盘和大尺寸中控屏也让车内不失科技氛围，速派的基础配置基本和帕萨特没有多大区别，乘坐也能达到同级车型的正常水平，当然这里再一次提到掀背设计，在不放倒后排座椅的情况下就有超大的空间，并且两侧还有挂钩等实用设计。

斯柯达速派在动力系统上与帕萨特和迈腾保持一致，280TSI车型采用最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米的EA211 1.4T发动机，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，330TSI车型和380TSI车型则搭载 EA888 2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。由于三大件和帕萨特相同，所以速派整体的驾乘质感和帕萨特是非常接近的，也是德系车标准的扎实、紧致的感觉。

速派的价格区间为15.49-22.99万元，入门车型优惠之后甚至不到14万，这个价格是买不到帕萨特和迈腾的，只能是买到1.4T的速腾，不过两车可是差着一个级别呢，速派的乘坐舒适性肯定要比速腾强很多，而迈腾330TSI中配的价格就能买到速派380TSI顶配了，可见速派的性价比之高，但品牌真的是硬伤，如果挂上大众标绝对能卖疯！