安全指数哪家强？拆开WEY VV7 GT PHEV后，德系沉默了……

汽车安全哪家强？想必大部分车主会说：日系皮薄不足以上榜，德系能打值得一盘。不过这些看法都是账面数据，安全指数是否真的够剽悍，还是自己亲眼看一眼为好。怎么看？唯有拆车最实在。这不，自主品牌战队中的WEY VV7 GT PHEV就迎来了人生首拆。作为自主排头兵，咱们这就去瞅一眼其安全实力几何。

高强钢比例达75%，坐实钢筋铁骨

从车身结构来看，WEY VV7 GT PHEV沿袭超五星欧系车身结构的设计标准，具备高强度前后防撞总成，采用螺栓与车身主体连接通过合理的机舱布置，使得低速碰撞时车辆的损坏件达到最少，维修成本自然大幅降低。并且，该车还拥有高刚度车身钢板，高强钢应用比例高达75％，其中16个零部件采用1500Mpa级别的热成型钢，钢筋铁骨，名副其实！

不仅如此，WEY VV7 GT PHEV优异的车身传力通道设计也不容小觑，其车身正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，可精确控制碰撞时的能量分配和力传递，让其在中汽研进行的25%偏置碰撞测试中获得了GOOD评价。

ESP 9.3系统加持，一路保驾护航

为了将"安全为上"的宗旨贯彻到底，WEY VV7 GT PHEV车型还搭载了ESP 9.3高动态版电子稳定控制系统上。这项功能是防抱死系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）的进一步扩展，想要在峰回路转中游刃有余，在突发情况面前快速制动，就要靠它大显神威。

当需要紧急制动时，车辆最容易出现俯仰姿态，而预增压控制（PCA）和车身俯仰控制（CPC）正为应对此种情况而生。另外，后轴液压增强（HRB）和液压衰退补偿（HFC）可在必要时强制进入ABS控制，并帮助获得最大制动效能。至于车辆在转弯制动时，则有弯道制动控制（CBC）和弯道稳定控制（CSC）来保证制动性与稳定性，如此多的专业技术"维稳"，WEY VV7 GT PHEV的安全行驶自然有充分保障。

搭载诸多硬核配置，守护驾乘者安全

除了以上种种优势外，WEY VV7 GT PHEV在被动安全领域的表现同样出色。就拿大家最熟悉的气囊配置来说，其搭载了7安全气囊，包括前排双气囊＋侧气帘＋主副驾座椅侧气囊＋主驾驶膝部气囊，无论是车辆面临全正碰、偏置碰、带角度正面碰撞、侧面碰撞还是翻滚碰撞，气囊都能及时点爆，保证乘员安全。

其中，前后一体式侧气帘，采用OPW工艺的一体成型式安全气帘，由于是一体成型，少了缝线，因此保压效果更好，能够为乘员提供更长的保护时间，除常规侧碰外，翻滚事故中的保护性能也更强。

什么才叫看得见的安全保障？WEY VV7 GT PHEV用实体拆车向我们解答了一番。它采用五星欧系车身结构设计标准、搭载诸多安全配置，实打实地为用户的出行安全构筑起了一重又一重的屏障。所以，回到最初的问题，汽车安全哪家强？这票我投给WEY品牌。