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一代一代的传承

1973年,大众集团发布了全新的紧凑级两厢车——高尔夫,用来接替“久经沙场”但技术老旧的甲壳虫,成为新一代的德国国民轿车。那时,石油危机正在全世界爆发,汽车的节油性首次成为消费者需要考虑的因素,因此,价格低廉、体形娇小的紧凑级车开始在世界舞台上大放异彩。大众彻底摒弃了老后置后驱、风冷式发动机的设计,在上率先使用更为紧凑的前置前驱布局,不仅优化了引擎的散热,而且空间表现也更为优异,这让新一代的国民车更为实用。但并不仅仅想做一台普通的两厢小车,他们对还有着更高的期待与要求,于是他们请来了乔治·亚罗为设计出在当时与众不同的平直车身线条以及经典的溜背造型,同时他们赋予极高的工程质量,使其成为那个年代最可靠的两厢车。

1983年第二代上市。

它从设计之初就考虑到了大型流水线自动组装工序,重新整合了供应链,缩小了各零部件之间的公差,并在组装过程中运用了大量自动化设备。不仅提高了组装效率,也能够更好地保证产品的一致性,进一步提高了的工程质量。随着工厂中那些机械手臂灵活而有节奏地在生产线舞动,曾经只出现在科幻电影里的场景走进了现实第三代车型于1991年8月正式上市。它以椭圆形前灯和时尚的外观,展现给市场一个完全不同的形象。第三代所展现出的个性和性能在当时完全符合了豪华轿车的设计要求,减振效果与防撞安全性能都非常出色。一年后,第三代系列车型为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊,同时也为消费者提供了更多可选择的发动机排量。

1991年11月,汽车推出采用夹角仅为15度的VR6发动机,并配备给第三代车型。这款首创名为VR6的紧凑车型,迅速被人青睐且名扬海内外。2.8升的排量将动力发挥到极致,235N·m和174匹马力的动力输出,造就了仅为7.6秒百公里加速时间,让同级车难以望其项背。

第四代于1997年8月问世。与第三代车型相比,长宽高尺寸分别增加了80毫米、50毫米以及10毫米,轴距也增加了40毫米,因此它拥有更为宽敞的空间,乘用舒适性更高。全镀锌钢材的应用和流线型车身结构的设计使第四代的车架具有很高的抗扭刚性,各部件配合更为精密,这一切都标志着在品质上的提升,代表了同级车的超高品质标准。2003年,一汽将第四代引进国内,其优秀的品质以及新颖的外形设计为它在国内吸粉无数。

第五代于2003年9月在法兰克福车展上亮相。由于采用了当时最新的PQ35平台,因此它在外观上拥有了当时极为流行的犀利锐角设计,其时尚与动感跃然纸上。悬挂系统采用了左右完全独立的4连杆式悬挂系统,这是当时众多中高档轿车的常用悬挂形式,极大地提升了整车操控性和舒适性;而双离合变速箱的引入则让驾驶激情信手拈来,令人陶醉其中。除此之外,第五代还将双区自动空调、多媒体娱乐系统、自动车灯开关、感应雨刷等设备控制融入CAN-BUS车载网络控制系统当中,使后期维修检测变得更加简单有效。此外,ESP、6安全气囊等安全装备也都成为了第五代的标准配置。

第六代高尔夫在2008年的巴黎车展上首次亮相,而在2009年,-将国产版的第六代带到了国内市场,并且亮相于同年7月的长春车展。

第六代车身的所有关键部位都进行了全新设计,采用欧洲最新设计风格融合汽车全新设计语言,集高雅、灵动、时尚的气质于一体,简约而强劲有力,令全新造型更加动感前卫。它延续了汽车的高标准主动安全配置,即最新版本的ESP车身电子稳定系统及智能轮胎压力监测功能。配合DSG手自动一体式变速器和换挡拨片功能,为驾驶者带来了安全、舒适、刺激的驾驶感受。

第七代于2012年9月在巴黎车展上首次亮相,2013年12月,-将其引入到了国内市场。

第七代比第六代车型长度增加了56mm、轴距增长了59mm。它更宽更低,前轮向前移动了43mm,拥有更运动化的造型和更宽敞的空间。车前部巨大的轮拱几乎与发动机盖边缘平齐,产生强烈的贴地感,拥有极高的辨识度。以驾驶员为中心的设计理念让驾驶位置更加宽敞、精细,同时也可拥有更高级别车型的享受。作为诞生于MQB平台的车型,第七代拥有先天的技术优势,让更多越级的技术可以毫无保留地在其上应用,再次成为了同级别技术的领导者和标尺。

长达46年的进化之路上,它优秀的设计以及严谨、精致的工艺,还有先进的技术让车系不断发展,成为全世界车迷的宠儿,进而衍生出风靡全球的单一车型文化圈。可以说它一直定义着紧凑级两厢车的高品质基准,并引领着两厢车的设计潮流,成为众多经典车型里的“常青树”。它不只是一辆精品紧凑级两厢车,它更开创了一个亚文化圈层,一个只属于车迷心中的图腾!根据消息,第八代车型年底将在国内正式上市,必将再次掀起热潮。在这里,您将与全球迷一起传承46年的进化之路,要记住,无论你在何地,身为一名Golfer,您都不会孤独,因为全球数以千万计的Golfer都与您做出了同样地选择,并在接下来时间里伴您同行。

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