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提起标致这个品牌，话题度从来都不缺，作为标致品牌的“中坚”力量，508L是一台有着明显品牌特点的车型，过往标致旗下的车型大多给人高低配差距大，低配配置差到不能买的印象，那么担任着品牌形象和销量重任的标致508L也是如此吗？下面我们就具体来分析一下。
目前2022款标致508L在售5款车型，分为1.6T的2款车型和1.8T的3款车型，入门级版本1.6T先锋版，官方指导价为15.97万元，配置上有胎压警报、刹车辅助、疲劳驾驶提示、无钥匙启动、后倒车雷达、织物座椅、10英寸触控式中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、后视镜电动调节、加热等，配置上有可“圈点”的地方，但是只有主副驾驶两个安全气囊、没有倒车影像、配备的是卤素大灯、塑料方向盘着实有些说不过去。
紧接着是1.6T驾趣版，官方指导价为17.57万元，相较“丐版”，补上了前排侧气囊、前后排头部气囊，多了定速巡航、可开启全景天窗、仿皮座椅、主驾驶电动调节、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、雨量感应刷等，贵上的16000元还算是物超所值，只是这个价位的车了，还是没有倒车影像，是铁了心想让消费者买回去自己“加装”吗？
到了1.8T车型后，标致508L的配置明显能看多了，1.8T驾控版官方指导价为18.97万元，升级了车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、前排无钥匙进入、真皮方向盘、主副驾驶座电动调节、自适应远近光、后视镜电动折叠、锁车自动折叠等配置，至此，这台1.8T的入门级版本才算真正符合其“中型车”的身份。
接着是1.8T高配版本驭动版，官方指导价来到了20万以上（20.57万），比驾控版贵上的16000元体现在真皮座椅、卫星导航系统、道路救援呼叫、支持车联网、车内单色氛围灯等配置上，且不说这16000元值不值，光是这售价门槛恐怕就能“劝退”不少消费者吧？
最后是官方指导价为22.47万元的顶配版本1.8T激情版，有全系独有的并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排座椅加热、驾驶位座椅通风、记忆、外后视镜记忆、倒车自动下翻、自动防眩目、后排独立空调等配置，果然是到了顶配，升级的力度加大了很多，只不过顶配车型还没有360度全景影像，这一点有些遗憾。
写在最后：综合来讲，说标致508L的低配配置太差也略有片面，只是像两气囊，没有倒车影像这些“迷之操作”确实会让消费者在选车时头疼，并且与很多车有明显差别的是，在标致508L身上，很多实用的配置到了顶配才突然“狂增”，也难怪会有人说高低配差距太大了。
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