吉利的车机为什么广受诟病？

车机在整车系统中的地位越来越重要了，现在的消费者在选车时不再是简单的只看三大件，车机系统也成为了众多消费者极其重视的一项配置，许多消费者甚至会因为车机系统不成熟而放弃一款车。

因此，要想车辆热销，现在不仅是要练好基本功，还要有个好脑子，自主品牌们早已深谙此道，将各自的车机做得天花乱坠，不少品牌依靠车机吸了不少粉，不过也有一家企业因为车机屡遭投诉。

近日，在国内一汽车投诉网站上，便有大量网友投诉吉利汽车星瑞车机卡顿，11月还没结束就已经累计200条投诉。

我随便截图了几位车主的投诉内容，这几位车主在使用日常使用中车机均非常卡顿，更有甚者启动后快10分钟车机才能正常使用，还有人高速上导航卡死没有信号，甚至导航乱报让在高速上调头，还有偶发蓝牙自动关闭的情况，自动刹车该刹车不刹车等情况。

吉利星瑞在去年年底发布的时候，称自己基于吉利CMA架构打造，具有高速发达的神经网络和高度聪明的超级大脑，然后从投诉来看，星瑞根本没有做到，反而成为车主的累赘。

值得一提的是，吉利并不是第一次被车主投诉车机卡顿了，早在20年吉利星越和缤越便因为车机问题就多次登上投诉榜。

今天我们就来了解下，吉利星瑞乃至吉利汽车的车机为何长期负面缠身的真实原因。

吉利汽车的车机系统都由亿咖通这家公司提供，其创立于2016年，是一家汽车智能化科技公司，主要业务集中于车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。

亿咖通与吉利并非简简单单的供应关系，亿咖通由李书福和沈子瑜共同创立，李书福更是持有亿咖通的大部分股权，在亿咖通中拥有绝对控股地位，因为李书福的关系，亿咖通与吉利在业务方面可以说是深度绑定，其GKUI系统已经搭载进了吉利旗下40多款车型之中，有超过250万用户在使用GKUI系统。

CKUI系统在18年左右的时候，其UI设计、账号体系、应用生态的确是做得不错，也惊艳到了不少消费者，让消费者在使用汽车车机时有了使用智能手机的体验，如今星瑞更是搭载的是最新的GKUI 19系统，不过使用体验反而不如以前了。

主要问题还是吉利过于节省成本，星瑞车机的芯片采用的是E01芯片，由联发科设计完成，而联发科是个什么货色相信大家也都略有了解，其芯片性能被网友评价为：一核有难，N核围观！多核无用！

而且更绝的是，其实这E01芯片还是联发科2015年就研发出的一个四核芯片，CPU主频只有1ghz，把这芯片放到2007年的电脑都会让电脑卡成拖拉机，更别说把这样的芯片用在2021年的车机上了。

此外，吉利搭载GKUI 19系统的车机还都是采用的2GB + 32GB （运行内存 + 储存空间）方案，这样的方案远远脱离于时代，这方案换到手机上甚至不如红米9A这种老人机，毕竟别人还有摄像头，芯片还是八核处理器。

值得注意的是，受限于星瑞的2GB运存和32GB内存，星瑞想要长期能够FOTA升级是一件相当困难的时间，毕竟随着时代的进步，往后的软件也会越来越大，并且所需要的运存力也要更大。

原本以影音娱乐等功能组成的车机系统应该是自主品牌车型的一大亮点，然而吉利如此省成本或者说偷工减料的操作确实严重影响了车主们的用车体验。在这个汽车讲究数字化、智能化的时代，吉利这样的行径又如何能够前行，并得到消费者由衷的支持？