试驾广本凌派（CRIDER）锐·混动

居家好帮手

试驾广本凌派（CRIDER）锐·混动

广本锐·混动家族新成员凌派锐·混动已经于6月10日正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。凌派锐·混动在外形方面与燃油版保持一致，部分细节有所调整，搭载由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，这是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，非常值得期待。

自此，由雅阁（ACCORD）锐･混动、奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，再加上新成员凌派（CRIDER）锐·混动组成的广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立。

不知不觉，凌派上市至今销量已经达86万台，这种闷声发大财的车型在广本也不是一个特例，看看市面上还那么多的6代和7代雅阁就知道，一日本田，终身本田也不算大瞎话。

凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，配合E-CVT变速器，百公里油耗低至4L；能干活又省钱，实在是居家好帮手。

除了动力系统优秀，家用车最注重的空间需求，凌派也可以一一满足。2730mm的轴距和4756mm的车长，足以碾压同级车型，即使是胖子也可以很享受后排空间。

电池的确侵占了后备箱的部分空间，但影响不大，就是地台高了一点，都快与后保险杆平齐了，而且后排不支持倒放。掀开盖板，除了备胎外还有几个独立的空间可以堆放杂物，考虑的非常周到。

内饰设计和车机系统都是本田祖传的家族样式，没有很多的新意；用料和做工符合本田车的一般设定。

顶配版本车型配备了的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序，之前汽油版车型不具备的百度CarLife功能也可以在这个系统上找到，还有还有，支持路况信息的实时播报哦。

相对于靓丽的星耀红，我更喜欢这个极光蓝。

车队在上午通勤的高峰期游走于成都市区， 1.5L发动机+电机的组合使得动力非常直接就反馈到车轮，80KM时速下储备相当充沛，转向灵敏；任何不守规矩的加塞行为都被抹杀在萌芽状态，没有办法，一来车队太帅，几乎亮瞎了大家的眼睛，二来混动的车操控太好了，其他车根本没有机会。

又好看又好用的后排小桌板当然也保留下来，本田的小心思确实可以为生活加分。

　主动安全方面，车辆搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，车道保持辅助、主动刹车、ACC自适应巡航和盲点监测等功能一应俱全，小车也是可以很高科技的。唯一美中不足的是全系不配置电动座椅，无论高配低配，主驾副驾都一样的手动调节。

相对于名贵跑车和高性能越野车，大部分人的生活还是家庭-公司-家庭；平平淡淡，两点一线，周末假期来个小自驾游，车辆买的时候要便宜，保养的时候要不贵，是一个居家好帮手。这个才是大家想要的生活，这个才是大家想要的车。凌派锐·混动可以满足你。