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都说人生无法绕过一台3系，这句话可能有些宝马车迷会明白其中含义，显然此前的我们对宝马这个品牌也只是比较喜欢，称不上真爱，但是直到今天，才终于明白什么叫做宝马的灵魂。当然今天的主角并不是M3，它只是一台比较高配的3系，官方称之为330i M运动耀夜版，按照目前终端市场的售价，它和2.0T高功率版本的A4L确实价格相当，而长轴版车型相对会更贵一些。那么为何要选择宝马3系的标轴版高功率车型呢？因为有很多宝马粉丝说，标准轴距要比长轴版操控更佳，尤其是当你跑进赛道之后，才是真正的如鱼得水。
那咱们先来初步了解一下宝马3系这款高功率标轴版车型的数据，首先是发动机参数，258马力和400N·m在这个排量中算是比较出色，毕竟A4L的2.0T高功率最大扭矩只有370N·m，所以别看二者马力相差不大，扭矩可就显示出宝马的亮点所在。而变速箱依旧是我们熟悉的8AT，稳定高效的动力组合自然会让它拥有出色的性能，不过遗憾的是高配A4L会有四驱，而宝马3系虽说也提供四驱，但是330i M运动耀夜版显然不具备，所以官方给出的百公里加速为6.2秒，但它真正的实力会是如此吗？今天就借助赛道来评价一下这款宝马真正的精髓。
其实很多喜欢玩车的朋友，或者说是喜欢操控的观众，都觉得直线加速只能体验到肾上腺飙升，不能体验到人车合一的快感，所以对于宝马和奥迪之间谁更出色，一直争论不休，但如果放在平时，确实是A4L更占优势，直线加速才是日常大家行驶的状态。但在赛道显然不是，330i M运动耀夜版车型相比长轴距版的3系确实拥有更出色的驾驶感受，如果是由职业赛车手驾驶，并且是在比赛中，它一定会给观众带来各种惊喜。变速箱的设定非常聪明，S挡可以满足你日常对驾驶的任何需求，聪明的换挡逻辑更是让动力时刻保持在最佳状态。
比如你在出弯的时候，一脚油门会感觉动力毫不犹豫的跟上，根据此前得到的数据，在金港赛车长最长的大直路，该车尾速可以突破160km/h，极限驾驶预计在170km/h以上。另外就是这一代3系底盘带来的惊喜，当你开过几次之后才是真的喜欢，因为它车尾给人的感觉非常灵巧，转向手感也非常合适，说白了就是底盘平衡性很棒，即便是你关闭车身稳定系统，面对低速调头、刹车、降档以及入弯等操作后，车尾就很自然的向外滑动，让漂移成为一件十分容易的事情。当然话说回来，虽说感觉简单，但是想要完成漂移还是要经过专业训练。
其实回顾宝马3系这款车型的年龄，它是一款很有历史底蕴的车型，所以有些感觉不是凭空说说，比如330i就用实际行动证明，谁才是这个级别的运动标杆。所以总结来说，标轴版车型的优势就是底盘驾驶感受更出色，因为它更小巧紧凑，整体性非常强，日常驾驶或许没有太多惊喜，但你只要掌握到它的精髓，就发现了男人绕不开一台3系的说法非常正确。另外值得一提的是，经过实际测试，这款330i M运动耀夜版车型的百公里加速为5.57秒，百公里刹停距离为39.75米，在同级别确实属于一流水准，要比A4L的高功率更出色。
其实如果就目前在售的A4L车型，哪怕是高配它也没有媲美3系的颜值，比如咱们今天这款330i M运动耀夜版车型，在豪华中型车里称得上颜值担当。首先外观设计基本和长轴版车型一致，如果不看尾标自然是不会发现，当然熟悉这款车的观众也可能从侧面的紧凑身材感觉到，但是在M运动曜夜包围套件的装饰下，如果你再选择黑色车身颜色，那你得到的将会是一台完全黑化的3系。配合更大尺寸的双肾格栅以及两侧勺子型LED日行灯，以及凶狠的下包围和进气口，运动感无需担心，真要说不足可能就是大灯没有更高级光源，只是对豪华品牌很普通的LED。
刚才也提到，侧面能够看出设计不同的应该是车身尺寸，比如现关注到的图片中这款3系，它后门显得更紧凑，当然也协调了很多，4719*1827*1459mm的长宽高和2851mm轴距，不能说出色，但是也完全满足大家对空间需求，对比迈腾、凯美瑞等车型差不多少，但比A4L和C级长轴版那就没啥优势，这也是为何325Li要比325i更热销的原因，相信在330车系也是如此。不过还是那句话，这套M运动曜夜套装让整车颜值提高不是一个档次，甚至原厂状态下就接近完美，比如尾部的后备厢小鸭尾和尾灯组，配合双出镀铬排气布局，这不比A4L帅多了。
内饰部分的提升也非常明显，尤其是在豪华氛围做出了努力，可以更好的满足国内多数消费者对质感的要求，当然运动气息也没有落下，最起码相比现款A4L帅气很多，比C级也要更有新鲜感。比如中控双液晶屏，这也是时下主流配置，全液晶仪表和中控大尺寸液晶屏可以让驾驶员和乘坐人员感觉到更好的科技氛围，而宝马标志性的“丁字裤”方向盘无论是从手感还是样式，都更让人满意，包括它全新样式的水晶鸡腿换挡杆的设计，只是看上去就很有驾驶欲望。不过没有一体式运动座椅有些遗憾，希望更高配车型可以选装，毕竟像330i M运动耀夜版就是为了运动。
其余配置表现还算不错，像18寸轮圈、自动泊车、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节和主驾驶座椅记忆等功能都是标配。不过这些配置对于它30万左右的起售价而言确实理所应当，像现在最流行的驾驶辅助系统，全系车型基本都是靠选装，除最低配车型具有主动刹车也不能说是亮点，尤其是考虑到目前3系优惠力度还不算给力，所以再选装一下肯定花费要比A44L高。就比如330i M运动耀夜套装版，裸车价37.99万元还需要选装前排座椅加热、车道偏离预警等，所以说白了高低配更多差距体现在动力。
空间部分的表现简单和大家介绍，因为标准版和长轴版肯定会有不同，但今天主要是以标准版为主，如果以它2851mm的轴距来看，刚才也提到和迈腾等B级车差不多少，比如身高1.8米，坐进前排调整好位置头部空间也就是常规水准，前排不动的情况下后排腿部空间对同一人而言满足日常乘坐需求，如果平时多为孩子乘坐，那肯定是没问题。但不得不说，后排座椅舒适性还有待提升，尤其是地板中央凸起很明显，如果满座那舒适性又要大打折扣。好在这一代3系的悬架调教也更偏向舒适，所以对于不算年轻，比如有了孩子的奶爸来说，还是长轴版更合适。
总结：所以经过这一天的接触，虽说还有很多亮点没有感受到，但可以对准备购买一台豪华品牌中型车的消费者提个建议，比如你要追求运动，无论是2.0T高功率还是低功率，标轴版3系确实是一个很不错选择，如果要更注重家用，长轴版的操控性其实在同级别还是占优势，但是相对标轴肯定差了点。另外就是宝马3系这款车，确实让人绕不开，就好像很多老司机这么评价BBA，说中型车就买3系，中大型才选A6L，而更高级则是S级，所以宝马3系的实力还需要再怎么夸奖吗？
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