凡尔赛C5X不容置疑，对于恶意的抹黑，车友的眼睛是雪亮的

这几年法系汽车在国内的销量并不高，直到雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车的出现，可谓是掀起了一股热潮，不仅仅是因为神龙汽车官方对它抱有很大的希望，而很多法系的粉丝也是非常看好这辆车，它具有非常独特的外观以及非常舒适的内饰，再加上很良心的底盘，让人对这辆车都会有很高的评价，而今天我就跟大家分析一下这款车。

首先是我们来看一看这辆车的配置，我们如果要对比的可以用一辆法系车标志508L的最低版进行一个说明，首先这款车它没有备胎，并且只配有两个安全气囊，而一些比较实用的功能利于倒车影像，天窗等等它也是没有的。

而雪铁龙凡尔赛C5 X，他的起步基础版本就配置了6个安全气囊，还有倒车影像定速巡航，悬架软硬调节，可开启天窗等功能，也都是一个不少，如果以前说法系汽车采用的都是最低配，那么这辆车的出现的确改变了很多人的看法。

另外在就算把这些配置放在市面上对比，任意一款车型，我认为都是丝毫不差，起码是一个中配起步。但就算这样，这款车的出现也让很多人不太满意，他们经常会说这辆车不够诚意，并且列出了很多缺点。

比如法系汽车的底盘，它就并没有配备，并但是底盘的好坏其实并不由个人的观点来决定，因为底盘对应的是关于车商的调教才可以，而这款车的底盘，对于他开过的其他车型来说可能的确不算太高。

但是对于我们这种普通人来说，我认为这个底盘是完全可以应付我们日常家庭使用的，而底盘到底好不好，当我们实际体验一下的时候，自然就能感觉出来，所以自己去4S店亲身驾驶才是一个非常重要的标准，不要听信网上的谣言，因为让所有人都满意的底盘，它是不存在的。

在动力方面，雪铁龙凡尔赛C5X，他搭载的是一台1.6T的发动机，这个发动力动力部分其实并没有太多的亮点，而这样的动力总成只能说不是很强劲，但其搭载的8at变速箱却非常的良心，同等级别中，为了节约成本，几乎是很难碰到的。

经过我的实际测试的话，这款车的百里刹车距离仅为35.5米，这样的一个成绩的确十分的优秀，因为市面上这个刹车距离有很多车型，仅仅保持在40米左右，经过对比这个刹车还是非常的优秀。

我最近也是发现了网上有很多黑子，说凡尔赛C5X这款车的门槛设计比较容易蹭脏腿脚，我感觉这简直就是无稽之谈，所以我也经过了一个测试，即便是在非常泥泞的环境中，它的车门在打开之后，它的门槛依旧是非常干净的，根本就不存在这种胡说八道的情况。

我们用一个25万的价格去衡量这款雪铁龙凡尔赛C5X的话，那么这辆车肯定有很多地方做的不是特别的到位，但是我们用今天15万的眼光去衡量这款汽车的话，如果还说这款车有很多的缺点，那的确有些过了。

我们可以拿同价位的风田亚洲狮和大众的速腾来说，这两款车的配置基本上被凡尔赛给碾压了，而所谓的品牌在车辆的各个方面，我想大家都是可以看出来的。

不过对于这款车来说，我想它的造型也可能是一个缺点，毕竟很多人以前没有接触过，但它的整体造成是一个跨界的类型，还有这款车的轮胎，它是一个19英寸的轮毂，并且配上了一个205的胎宽。

虽然这样的轮胎尺寸可以让它变得更加经济省油，并且在驾驶手感上也不会有丝毫的影响，但很多人其实也是比较介意的，在这里我建议他如果进行小改款的话，应该放下以前比较高傲的姿态，既然2205的反响并不是很好，那么直接换成225的胎宽就可以了，我想这样肯定会赢得对应的口碑。

以前的法系车可能存在低配也不舍得给出我们对应的配置，所以并且在一段时间之内，它的品控也不是特别好，所以大家对于法系车的印象也是大打折扣，但是在凡尔赛之后我们可以看到法系车，无论是配置还是价格以及品控上都做出了非常大的改观，这也说明神龙汽车对这个市场的重视程度，的确让我们看到了诚意，而在15万价位之中，这款车的确可以被称之为一款好车。