从智己汽车，看当下造车逻辑的改变

“我们在未来的很多年后再回顾今年的时候，可能就是智能电动豪华车的逆袭元年，我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”

——智己汽车联席CEO刘涛

智己汽车，一个一年前才出现的全新品牌。彼时，新势力正处于内卷乃至大批量淘汰之际，没有谁看好这样一个全新品牌。

然而品牌成立仅一个半月后，智己汽车就一口气发布了两款量产定型车；并且在2021年广州车展上，我们得以近距离接触到这两款已经近乎于量产状态的全新车型，智己L7与智己LS7。更甚于，智己汽车还给我们带来一个惊喜——智己Airo。

如果说过去的汽车是制造业，那么如今的汽车便是智造业。不同以往以驾驶员为主导的设计，当智能驾驶的理念出现并发展至今，造车的逻辑便从如何让车更好开，变成了如何让车主从驾驶中解放出来，如何让汽车兼任司机。

像人一样感知环境并做出决策，这是人们对自动驾驶汽车的最终想象。那么如何能将想象变成现实呢？从技术的层面解析，主要是三个维度，分别是感知层面、算法层面和执行层面。那么，智己汽车又是怎么做的呢？

感知层面上，智己汽车IM AD智能驾驶系统采用了32个高性能感知硬件，搭载12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器、军工级超高精度惯导、高精地图以及 V2X车端技术。在广州车展的现场，我们能够看到展车激光雷达的现场演示，其对来往的每一个观众都能进行精确的识别。

算法上，IM AD采用人工智能超级算法，辅以全流程数据驱动底层逻辑。这为IM AD系统打来了极高的优势，达到了惊人的99.3%上下匝道成功率。早前，智己汽车曾在广州开启夜间智能驾驶挑战，顺利通过了包括但不限于上匝道汇流、遭遇近距离cut-in、大曲率弯道行驶、拥堵跟车以及识别不明显车道线等复杂路况和场景，展现出“全场景最像人”的全程智能驾驶。

但是我们说，其实现在包括智己汽车在内的不少品牌都能做出较高级别的自动驾驶辅助系统，可在实际中却很少有消费者敢去使用。正是考虑到这一点，智己汽车推出了一个非常人性化的功能——信任增强体验。

通过屏幕、语音、声音、DLP数字投影大灯、安全带震动等多模态交互，IM AD系统能够实时接管预判和提醒车主，独创的信任增强体验采用类似Wifi显示风格分级预警结合多模态交互，让每一次接管都可预测， 在将在很大程度上降低驾驶者在使用自动驾驶功能时的紧张感、焦虑感与担忧。

该功能同时也是考虑到不同的车主间有着不同的驾驶习惯，不同的人对不同的跟车距离、超车动作、过弯速度等都有不同的适应性。在该功能的帮助下，车主不但能够更容易接受自动驾驶，还能帮助IM AD系统在使用的过程中不断学习车主的驾驶感受和习惯，驾驶风格越来越像车主，越来越懂车主。这也是为什么称IM AD智能驾驶系统是最“像人”的智能驾驶系统。

可以说，信任增强体验的出现，不但有助于智己汽车用户提高对车辆的信任程度。从整个行业的维度来看，这对于推动自动驾驶在消费者之间的普及，是有着极大助益的。

要想实现自动驾驶，除了自动驾驶本身以外，还与高精地图及互联功能有极大关系。比如在智己汽车的IMOS系统上，就搭载了空中领航功能，通过智能驾驶与高精地图的数据融合，可提前洞悉超视距，预知前方路况。

但智己汽车的智能化不止于此，IMOS的本事也不只有这些。以智己L7为例，作为智己汽车回应5G时代社交需求的利器，直接用上了5G技术，为互联功能奠定了良好的基础。同时，依托强大的智能架构支撑，采用了39 英寸的可升降中控大屏和 12.8 英寸 2K AMOLED中枢屏来承载车辆功能，让车辆极具未来感。

同时，智己L7支持三屏一体式联动设计，这意味着我们可以自主决定信息出现的位置。比如当我们希望听一首音乐，信息最开始会出现在中控屏上，但如果这时候的你正在开车，或者副驾驶的另一半希望自己选歌，那么我们就可以将信息通过跨屏传递到副驾驶上。又或者，我们在行驶的时候，可以将原本位于中控屏上的导航信息投到仪表盘上，更方便我们查看道路信息。

除了这种设计的元素，智己搭载的 IMOS系统更将仪式感融入了整车的交互之中。比如当我们切入超跑模式的时候，车辆会自动切换至半屏沉浸驾驶状态，配合上模拟的V8超跑声浪，以及3.87秒破百的强劲动力，绝对能让你更好地沉浸到驾驶中。

其实从汽车平台的变化，我们能够看出产品逻辑上的改变。平台出现之初，只是为了能够大批量生产汽车；发展到近代，平台的作用在于让高级别汽车的配置得以下放。现如今，选配、高配都不是时代的主流，入门即高配乃至高定，才是时代的需求。

死磕智能化智能打造出功能性强的产品，但这并不符合消费不断升级的当下。要想豪华，只有辅以设计与质感。就如同我们装修房子有北欧风、中国风等现代主义思潮一般，智己L7也不例外。

在智己L7这款车上，其整车外观完全根据空气动力需求设计，拥有0.21超低风阻系数，设计上极度简约。大灯组采用ＤＬＰ＋ＩＳＣ智慧灯光系统，并以此拓展出个性化尾灯、宠物模式等许多创新功能。

但不同于外观给人看，我们与汽车相处的更多时间都在车内，因此一个足够出色的座舱空间才是重中之重，这一点智己L7绝对让人满意。

甄选德国巴伐利亚天然牧场顶级皮源，打造出如肌肤般的细腻触感，呈现高定之美。其郁金香木饰板产自意大利科莫湖畔，经过FSC®认证，以致密质地和独特纹理呈现自然之美。

除了触感与观感之外，智己L7还考虑到嗅觉和听觉。独家打造的全球首家“净味工坊”，以国标空气质量的1/10为标准，内舱零部件净味预处理长达两周，车内空气质量在出厂时即可达到普通新车正常使用252天的状态，全面刷新全行业车内空气质量标准。全车共有22个扬声器，在1120W的功放功率下，足以实现环绕的沉浸式听觉盛宴。

在这个硬件同质化的时代，智己L7不但着眼于看得见摸得着的地方，在智能层面乃至嗅觉和听觉层面的塑造更让人眼前一亮。但如果止步于此，我们也只能说智己L7是一部汽车那般大小的“手机”，在消费者关注极高的两个维度——续航和性能方面，智己L7又能否让人满意呢？

续航与性能仿佛从来都是对立的，但智己L7似乎有办法让他们握手言和。一方面，智己L7标配93kWh大容量电池，可实现最长708km的CLTC超长续航。目前，市场主流的纯电车型续航基本以600km为分界线，且大部分都采用了NEDC续航数据。对比之下，智己L7的续航数据不但能满足大部分消费者的出行需求，同时也是行业中的较高标准了。更难能可贵的是，智己L7能以更高标准的CLTC标准来要求自己，率先为行业做表率。

此外，智己L7搭载高性能电机带来高达578马力/725牛·米的V8级动力水准，百公里加速时间仅3.87秒。同时，新车配备了Brembo前四活塞卡钳和倍耐力P ZERO轮胎，为车辆的制动性能奠定了良好的基础，力求做到“冲得出，刹得牢”。顺带一提，智己L7底盘由F1威廉姆斯前瞻工程团队底盘调校，拥有0.968G稳态最大侧向加速度的过弯极限，相信能够在操纵性上让人满意。

过去我们看概念车，是作为驾驶者的角度去看。现在我们看概念车，是作为乘客之一去看。这就是时代的改变。智能驾驶的推进，使得拥车人的角色发生了改变，他们不再只是驾驶者，同时也可以是与其他乘客一般的身份坐进车内的乘坐者。因此，平等、舒适且富有质感的乘坐体验，就是未来汽车的主旋律。

Airo这款量产概念车由智己汽车和世界著名设计工作室Heatherwick Studio合作设计，就像这几年很多无人驾驶概念车一样，其完全取消了驾驶座、后排这样的车辆概念，并采用无B柱的Uni-BOX车身架构和对开门设计。

但之所以这般设计，皆因Airo的设计理念是未来出行的家，因此在包豪斯的风格下，可拓展、客专属化定制的家具化座舱设计，才是Airo的亮眼之处。换言之，整辆车的内部就如同家里的会客厅一般，你可以在这里布置各种电子称、灯具、加热杯托、车载冰箱，甚至是一块猫抓板！

除此之外，Airo的智驾、智舱等芯片算力可进行阵列式无限扩展，电池、屏幕、电子架构、车机系统等软硬件也能换代。根据智己的说法，Airo将在2024年实现量产。届时，我们或许将见证历史，看到真正来自未来的汽车。

不难看出，当下的造车逻辑出现了三个维度的改变。其一是产品层面，智己用IM AD智能驾驶辅助系统和IMOS系统告诉我们，软件定义汽车的时代已然到来；其二是市场层面，拒绝廉价，智己L7以高定设计、健康座舱展现出人性关怀；最后则是产品理念上，以Airo量产概念车为例，以未来出行的家为方向，围绕前面两点打造产品。由此可见，掌握了当下乃至未来造车逻辑变化的智己汽车，未来可期！

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