百公里才2L油？首位蒙迪欧插电混动版车主访谈

如今，新能源汽车在大街上随处可见，对于电动汽车来说，节约出行成本是它标志性的特点，而对于传统的燃油车，随处可见的加油站是它出行便利的优势。二者结合会是什么样子呢？近日，福特旗下的新款蒙迪欧插电混动车的上市就很好的汇集了电动汽车与燃油车的特点。除了硬朗大气的外表，舒适与经济的驾乘感受也成为了新蒙迪欧插电混动最吸引人的焦点。笔者有幸在上海格林威沪青汽车4S店内采访到了首位蒙迪欧插电混动车的车主庄先生。

车主庄先生告诉我们，在选择蒙迪欧插电混动车之前，和其他消费者一样，他也通过不断的对比、电话咨询以及去4S店参加试驾等方式获取到新车信息。另一方面是因为迟迟拍不到沪牌，他将送牌照的新能源车放在了首选，于是在他的“购物车”中出现了三款车型：蒙迪欧插电混动版、别克VELITE 5、丰田凯美瑞混动。蒙迪欧插电混动版的车身尺寸相比VELITE 5更占优势，车内乘坐空间更为充裕，且配置表现也遥遥领先。而相较于凯美瑞混动车型，蒙迪欧插电混动版免费获沪牌的优势凸显，并且其还支持充电，如果日常通勤路程小于50km的，基本可以做到纯电行驶。因此，庄先生最终还是选择了蒙迪欧插电混动版。

在聊到这款新能源车到底有哪些方面表现突出时，庄先生首先告诉我们：他的这款车是顶配车型，并可享受到2.2万元的国家补贴，补贴后的价格为31.58万元，并且还可以享受减免购置税和新能源车牌的福利（对于像上海这样一牌难求的城市来说，这才是最务实的福利）。

其次庄先生还介绍到：他的车配有全LED远近光智能切换感应大灯、无钥匙进入、主动进气格栅、倒车影像等主流配置。

内饰部分包含了8英寸多媒体中控屏，支持全新升级的福特派互联，以及非常实用的无线热点功能、SYNC3车载娱乐信息系统等。

配置方面，庄先生的这台顶配车型还配备了方向盘加热、前排座椅按摩、座椅加热等，舒适性配置十分丰富。此外，在主动安全配置上，像ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、盲点监测等也都应有尽有。

副驾驶位上还配备了老板键，使用起来非常便捷，同时也提升了整车的档次感。

在动力方面搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和镍钴锰锂离子电池组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率105kW，最大扭矩175Nm；电动机最大功率92kW，最大扭矩228Nm，纯电续航里程52km。匹配的是eCVT电控无级变速器。

对于驾驶感受，庄先生告诉我们：在有电的情况下，车辆默认会采用电动机驱动整辆车，当突然急加速或者电量不足的时候，发动机才会介入；在市区道路上，整体的动力表现虽然没有想象中那么激烈，但还是够用的，毕竟电动机的响应速度够快，变道超车都不在话下。当深踩油门后，发动机会介入，除了听声音，几乎感觉不到介入时产生的抖动，整个动力的衔接十分顺畅。

关于充电方面，庄先生向笔者介绍到：蒙迪欧插电混动车在车辆前方左侧的翼子板处配有一个充电口，在使用交流充电桩充电时只需要2.5小时，如果使用附赠的220V充电器充电，可在5小时内充满。最大的纯电续航里程可以超过50km。且电池方面的质保期为8年16万公里。

当然一辆车除了优点以外也会有各种缺点，在车主庄先生的眼里：这款车的最大缺点便是后备箱的容量偏小，放大件物品不是很方便。笔者跟随庄先生来到车后方，打开尾门一探究竟。的确如庄先生所说，电池占据了后备箱的部分面积。不过对于混合动力的车来说，电池通常会放在后备厢前端、后排座椅之后，因此会损失一些后备厢空间。