魏牌摩卡NOH“野心”大，能力呢？

魏牌摩卡NOH，我期待已久。

眼看十一月即将结束，2021广州车展也要迎来落幕。本次车展各家品牌异彩纷呈，新生势力们不断登场亮相，而随着车展临近尾声，年终汽车“大考”也即将到来。

而作为一个历经了国内汽车行业最速发展阶段的汽车媒体人，心中自然有一个大考名单，其中第一名就是近日在广州车展上公布了全新车型的魏牌摩卡。

此次，魏牌摩卡NOH智慧领航版正式上市，以22.38万元的售价为消费者带来50万级别豪华SUV享受，更是全球第一个具备高速智能领航辅助功能的燃油车。

而我对于它的期待却远不止于此，魏牌摩卡NOH本身能延展出更多的意义。基于此，今天就用提问、回答的形式，简单梳理。

1、魏牌摩卡NOH究竟有什么特别之处？

NOH全称“Navigation on HIPilot”，即智慧领航辅助驾驶系统。简单来说，就是其以5个毫米波雷达、1个智能前视摄像头、世界顶级芯片等强悍的硬件配置，将感知、决策、执行能力、车载导航、高精地图、定位能力等深度融合，是更高阶的智能辅助驾驶系统，更是以往普通的辅助驾驶向高阶辅助驾驶进化的重要标志。

这套系统，可以实现在用户所设定的导航路线范围内，进行智能辅助，如进/出匝道、易混分叉路口、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测等，用户只需专注道路状况即可，无须再分心去确认其他行驶环境。可以说，其为用户提供了一套更加安全、轻松、便捷的智驾体验，而这就是魏牌摩卡NOH这套系统的基本特点。

2、复杂场景，魏牌摩卡NOH如何杜绝危险？

当然，很多人对于高级别智驾的担心是很大的。国内外有一些车企所宣称的“完全自动驾驶能力”，实际只是通过毫米波雷达与摄像头对周边环境进行侦测，计算机再对采集到的数据进行处理，继而对车辆进行实时控制。一旦环境变得复杂，这种技术就极易失效。

而NOH智慧领航辅助驾驶系统与这一类“自动驾驶”大有不同，它不仅依靠车上的毫米波雷达、摄像头等多个传感器对环境进行侦测，还会配合高精度地图与高精度定位来协同运作。

这就意味着，在高精度地图覆盖下，NOH系统是通过实时的环境侦测结果比对高精度导航、定位后经过一系列的智能AI算法，再为用户进行判定与工作，可以更好地应对我国多弯、多隧、多坡的高速公路特性，复杂道路，规避智驾系统所带来的风险。

此外，魏牌摩卡为证明NOH的强悍实力，近日其开展了3万公里智行中国活动，历经雅西高速、元磨高速、包茂国家高速、G5517高速长益段、海南环岛高速等极富中国地域特色的高速路段，用实际行动验证自身的稳定性、可靠性、易用性等。

截止到目前为止，NOH系统平均每百公里接管0.73次、变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率为94.8%，不论是实际行动还是数据显示都证明了这一系统的强大。

3、魏牌摩卡未来之路，只有NOH一条么？

当然了，魏牌摩卡当下虽然是最具实力的智能燃油车先锋，但是未来是新能源的天下，它自然不会落于人后。

基于此，魏牌摩卡在积极地扩展更宽广的道路，就在本次车展，此前曾登陆2021慕尼黑车展的魏牌摩卡PHEV宣布即将面世，据悉其拥有204公里全球领先的纯电续航最长能力。而伴随着这款PHEV车型登场，其或许将会成就魏牌摩卡新的发展高度，可以说非常值得期待。

写在最后

在我看来，魏牌摩卡NOH系统的最大优势就在于低事故发生率、高安全行驶性，从硬件到软件每一处细节都精益求精。

而这与魏牌一直以来的品牌理念有着深深的关联，“安全是一切豪华的前提”既是品牌理念，也是魏牌的一贯践行标准。因此我们有理由相信，魏牌摩卡将会凭借技术创新，开辟智驾技术新高度、新“战场”！