四缸奇骏竟然要复活了？ 三缸奇骏处境尴尬

四缸奇骏的复产，或许在一定程度上说明了三缸奇骏的处境。

相比三缸的东风日产全新奇骏，未来由郑州日产生产销售的四缸奇骏拥有一定的市场保有量和口碑，在售价合理的前提下，市场接受程度或高于东风日产的三缸奇骏。

这其中，由郑州日产复产四缸奇骏并更名奇骏·荣耀或许也说明了一些问题。通过网友评论也能够看的出，日产奇骏已经成为一款极具争议的产品，品牌形象一落千丈。

​关于复产奇骏车型，郑州日产已经官方宣布，经东风汽车有限公司认可和批准，日产奇骏·荣耀车型将由郑州日产经销商渠道销售并提供维修保养服务。

这也意味着上一代奇骏车型已确认即将恢复生产。为什么复产，有网友猜测是全新一代的三缸奇骏市场反馈不佳；也有人认为日产或许早有安排，毕竟在第二代奇骏身上进行过这样的操作。上一代奇骏是第三代车型，由东风日产生产后，再老一代的第二代奇骏便由郑州日产生产，车辆挂东风双飞燕车标，更名为东风风度MX6进行销售。

现在已有SUV途达和皮卡纳瓦拉两款车型的郑州日产，马上要迎来自己的第三款产品奇骏荣耀，心情估计极其愉悦。

从官方发布的预告图能看得出，奇骏·荣耀车身造型与上一代奇骏保持一致。据了解，复产后的奇骏·荣耀仅提供2.0L发动机匹配CVT变速箱的两驱版本车型。

最尴尬的反而是东风日产全新一代奇骏，因为搭配号称190亿研发的三缸发动机被网友持续吐槽，以至于销量低迷，甚至官方在发布销量数据的时候都没有具体提到其麾下曾经的销量主力奇骏车型，这或许说明，全新一代奇骏销量遭遇了滑铁卢，数据不堪入目。

从乘联会发布的数据来看，也确实如此。

从产品定位来讲，郑州日产复活的四缸奇骏和东风日产的三缸奇骏并没有太直接的关系。这两款产品并不存在直接竞争关系，四缸奇骏作为老款车型由郑州日产生产销售，产品定位低于东风日产全新一代奇骏，针对更细分低一级别的SUV市场。

只不过，东风日产全新一代奇骏因为三缸发动机被网友玩儿成梗，再加上不低的售价，所以上一代奇骏传出复产消息，二者便被关联了起来。

新老奇骏同堂销售能引起这么大的关注度只能说，三缸奇骏功不可没。但马上要复产的奇骏荣耀能否在市场中站稳脚跟，定价尤为重要。