10月卖了618辆, 起亚嘉华气数已尽?

咱们国内的汽车消费者大都是说一套做一套，比如，他们嘴上吵着要大空间、要舒适性、但是MPV死活就是卖不过SUV。比如他们总是抱怨合资品牌不如海外车型，但是当你真的以CKD的方式引入后，他们又要开始吐槽车价贵了（CKD意思就是将零部件打撒后进口到国内进行组装，优缺点大家自行脑补），今天就聊一聊上市前好评不断，上市之后销量惨淡的东风悦达起亚嘉华。

价格方面，起亚嘉华厂商指导价28.89-33.99万，全系标配了2.0T+8AT动力组合，它28.89万的起售价格在我个人看来还是挺不错的，但是其销量却非常尴尬，10月才卖出了618辆，难道起亚嘉华气数已尽？在分析原因之前，我觉得有必要对起亚嘉华做一次全面解析。

外观方面，起亚嘉华与别克GL8完全不同的设计风格，GL8看着会更加商务而起亚嘉华与赛那都是属于这种美系家用MPV所以整体外观看着会有更多的家用气息，虽然说它与丰田赛那都是属于这种家用MPV，但是两台车整体外观设计风格是不太一样的，丰田赛那使用了非常多的曲线，而起亚嘉华整体外观看着会更加阳刚，它的中网与头灯设计也是相当精致的。

车身侧面流畅且舒展最大的亮点就是它的C柱了，整个C柱的设计可以让外观看着没有那么死板，车顶行李架对于家用来说也是比较方便的，此外，车辆尾部贯穿式后尾灯非常简洁而且很细让整体车尾看着非常厚实，整体车尾的设计我个人还是非常喜欢的。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而不是部分日系MPV的后扭力梁非独立悬架的设计，实车体验起亚嘉华的底盘滤震风格挺有欧洲车的味道，就是悬挂表现得很Q弹，基本上滤震比较干净，没有多余的零碎震动，同时没有太明显的“坐船”的感觉，面对冲击力较大的减速带时，起亚嘉华这个吨位是能压的住，使其不会出现夸张的弹跳。

尺寸方面，长宽高分别为5155/1995/1795mm轴距达到了3090mm，5155mm的车身长度和3090mm的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，不需要大家去担忧空间不足的问题，座椅填充物比较厚实，另外坐垫和靠背都非常宽大，坐下去能感觉到有很强的包裹性。

不得不提的就是它的后备厢了，起亚嘉华和丰田赛那这种美系MPV我觉得它的行李箱空间是非常实用的，如果前面坐满七个人，它的行李箱装载能力要比别克GL8强很多，而且第三排座椅可以平直放倒，放倒之后它的空间可以看见也是非常巨大的，所以说我觉得如果家用起亚嘉华的空间是非常实用的。

来到车内，中控运用了贯穿式空调出风口设计，同时辅以镀铬装饰，提升了不错的品质感，在门板以及中控台上方，基本上平时摸得到的地方都用了大量的软塑材质覆盖，在做工和用料方面表现了这个级别应有的水准，这也让车内看起来有着很高的档次感。

配置上也是丰富齐全，例如入门车型就提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置。

动力上，全系标配了2.0T+8AT变速箱，最大马力233匹，最大扭矩达到了353牛米，这样的动力组合已经在东风悦达起亚和北京现代多款车型上搭载，发动机带动这台MPV并不吃力，试驾过程中车内乘坐三名乘员并装配了一些行李，在这样的负载下，它的动力也是足够的，低扭和中高速区域的动力输出能令人满意，而且这台2.0T发动机只需要使用92号汽油即可。

通过以上对起亚嘉华的全面解析就可以看出它具备了十分不错的产品力和竞争力，为什么卖不动呢？在我个人看来起亚嘉华之所以卖不动有这几个问题导致：1、品牌影响力不足，韩系车如今在国内市场中的品牌影响力已经不能与其它合资品牌比肩。2、产品不足，据了解起亚嘉华目前产能只有700台/月。3、优惠力度小，喜欢起亚嘉华的消费者都在持币观望，等待较大的优惠力度出现（因为韩系车型在终端往往会出现较大的优惠力度）。

关于东风悦达起亚嘉华，大家还有哪些想要聊的，欢迎在评论区留言。