预售价43.97万元，凯迪拉克LYRIQ到底贵不贵？

在今年广州车展前夕，凯迪拉克把量产版的LYRIQ正式带到了我们眼前，与概念车如出一辙的外观设计，43.97万元的预售价格对于这辆极富科技感的原生平台电动车来说其实并没有多么超出我们的预期。

也正因为如此，开始接受预订1个小时，订单量就突破了2000辆。不过，我们也有听到大户不可思议的声音，也有觉得预售价没有办法接受。那么，我们就来好好看看LYRIQ到底算不算贵？

LYRIQ是一辆什么车？

我们一直有一个观点，基于原生电动车平台打造的才能算是一辆好的电动车。在2021年这个电动车市场激烈竞争的时代，大多数豪华品牌还在用油改电的产品糊弄消费者，与特斯拉、蔚来这类新势力车企在电动车领域的差距越来越大也是可以预料的事情。而凯迪拉克在众多豪华品牌中算是格外积极的存在。

LYRIQ是上汽通用引入奥特能电动车平台后推出的首款车型，也是凯迪拉克全面向智能化、电动化转型的开山之作，转型能否一炮打响全看LYRIQ的表现。得益于奥特能平台的天生优势，没有发动机和变速箱，取而代之的是电机和电池组，车内空间和机械布局可以做好优化。作为一辆中大型纯电SUV产品，LYRIQ整车长超5米，轴距接近3.1米，这样的尺寸表现相比于同级的燃油车型都会有更大的优势。

除了空间上的好处，原生电动平台还能带来的就是尽可能还原概念车上的设计细节。消费者选择购买电动车的主要初衷不会单纯是想要一辆电驱动的交通工具而已，大家都希望从一辆电动车上获得是异于燃油车的前瞻设计和未来感，这也许多电动车能够与燃油车区隔开的重要因素之一。

在LYRIQ外观和内饰设计上，消费者对于未来科技的诉求一定会被满足。736颗LED光源，1.8米的大尺寸发光前格栅以及车内极为罕见的33英寸9K屏幕都在告诉消费者，LYRIQ并不是一辆普通的电动车产品，更加不是油改电产品。

LYRIQ的竞品应该是谁？

如果按照车型级别来划分的话，同样作为刚刚在广州车展上公布售价的宝马iX和奥迪Q5 e-tron也都是中大型纯电SUV车型，宝马iX虽然暂时也只有一个配置，但是84.69万元的售价放在这里，产品力是否有可比性暂且不谈，价格就已经不在相近的起跑线上了。而基于大众MEB纯电平台打造的奥迪Q5 e-tron，尽管起售价格也在40万左右，但是在科技感的营造上还不够，很难将其与奥迪的燃油车做出格外明显的区隔。

当然，LYRIQ的竞品范畴不一定要放在电动车当中，对于同级的传统燃油车形成错维打击也许更为致命。在传统燃油车时代，豪华车比拼的是排量、动力、空间以及用料做工。到了电动车时代，起跑线被无形中擦了重新描画，电子电气架构、智能网联生态、软硬件整合能力成为了全新开拓的战场。此时，比大多数提早入局，积极开始战略布局，并且做好技术深耕的凯迪拉克也许能在豪华品牌电动车战场上提前站稳脚跟。

LYRIQ会有什么营销新模式？

除了产品力的全面革新，营销层面也要跟上电动车时代的东风。从现如今国内几个比较成功的新势力车企的营销模式上来看，将身位降低，做一个为用户考虑的品牌很重要，为用户带来豪华、贴心的服务体验，才能让愿意主动尝新的先锋消费者不失望。

针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克以用户需求为核心，通过直营等创新的营销模式直面每一位用户，打造线上、线下闭环式的服务体验。目前，首批全国5城6店凯迪拉克纯电IQ空间已经正式开业。到今年年底，还会有更多凯迪拉克纯电IQ空间与用户见面。

写在最后

所以，凯迪拉克LYRIQ贵吗？对于一辆零百加速6.9秒的电动车来说，可能不是太合适。但对于一辆有科技感、有创新性、有原生平台的豪华品牌电动车产品来说，并不算贵。当电动车真正成为主流汽车产品的时候，提前占领先机，更早掌握核心竞争技术的凯迪拉克，也许会迎来厚积薄发的时刻。