打破垄断 途胜L混动成广州节能车指标日系外唯一合资车型

随着汽车行业新能源转型的逐步推进,各方造车力量均在开始加紧新产品的布局,以抢滩领跑“新赛道”。在刚刚召开的广州国际车展上,北京现代重磅宣布旗下首款混动SUV车型——途胜L混动正式投入市场,定价18.58万元~22.58万元,至此北京现代在新能源领域的布局再下一城,正式挺进混动SUV领域。

同时,根据广州地区最新节能车指标车型汇总,除日系车外,途胜L混动成为唯一入选的合资品牌车型。意味着想选择合资车型、并想拿到节能车指标的广州消费者,今后将不再只围绕日系可选,途胜L混动也是更好的选择。

导入现代汽车TMED混动系统重新定义混动汽车价值标准

当下汽车新能源转型的几大方向中,混合动力拥有可行性高、技术成熟、消费市场接受度高等几大优势,是很多汽车品牌在布局新能源领域的主攻方向之一。而与此同时,混动车型在发展上,虽因燃油经济性而备受赞誉,但也因不如燃油车的驾驶感受在细分消费市场遇冷。

而北京现代,作为一家在中国布局19年的合资汽车品牌,既有现代汽车集团作为全球五大车企之一的全球造车实力背书,又有深耕中国市场多年对消费者用车需求的深度洞察。由此在首款混动SUV即途胜L混动的开发上,提出了“高效驾享Hybrid”的产品理念,引入现代汽车在混动领域的领先技术成果——TMED混合动力系统,将燃油经济性与操控性能实现完美结合;并且依托于第五代途胜L的产品打造,更可为用户提供超高品质的驾乘体验。

兼具节能与驾控打造高品质产品为用户提供高价值的出行体验

基于现代汽车TMED混合动力系统,途胜L混动在工信部的最新WLTC工况综合油耗标准中,油耗水平低至5.6L/100km,续航可达到900km左右。而不同于此前的NEDC工况标准,途胜L混动测试基于更为严苛、更为贴近实际的WLTC工况,而相比于实际使用动辄百公里6L油耗水平的同类别产品,途胜L混动5.6L的百公里油耗已经处于行业领先水平。

为解决混动车型普遍缺乏驾驶感受的痛点,途胜L混动改变优化动力机构,使发动机、电机及变速器连为一体,达成与燃油车相等的敏捷线性动力反馈;并在行业内同级别混动车型普遍应用CTV或E-CVT的背景下,途胜L混动搭载了6AT变速器,以求达到更加灵敏的操控体验;同时,其2.0GDI发动机可爆发出最大功率110.5kW,最大扭矩186N·m的性能参数,并有HSG启动发电一体机为起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持;而超薄高功率永磁同步电机,更拥有44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值,动力性能优势毋庸置疑。

为作为第五代途胜L的衍生车型,途胜L混动也是全面继承了其产品优势,可为用户提供更高品质的出行体验。在空间表现上,在其长宽高4,670mm×1,865mm×1,690mm的车身基础上,打造出了2755mm的轴距水平,全面优于同价位、同类别车型;而10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表的双大屏,以及全景天窗等配置也是同级别少有;23项的ADAS配置,L2+级的智能驾驶等级更是独树一帜。

拓宽途胜产品矩阵加速新能源布局加码北京现代品牌升级

途胜系列作为北京现代引入到国内的一款经典SUV车型,在中国市场有着广泛而深远的影响,其累计在华销量突破160万辆。而在此次广州车展上,途胜L混动的上市可谓为途胜系列面向未来的新能源时代注入了更多活力;而与同期上市的途胜LNLine产品组成的2021广州车展北京现代“双星”产品,二者也是进一步拓宽了途胜系列的产品矩阵,为其提高市场竞争力再次奠定了基石,为推动北京现代“D+S+N”(中高级车+SUV+新能源)产品布局实施落地提供助力。

而在北京现代HSMART+战略发布两周年的关键节点上,向市场推出途胜L混动产品,其意义重大。基于我国的新能源汽车战略,依托于现代汽车集团的雄厚技术实力,北京现代成为第一批涉足新能源领域的合资品牌车企,在国内市场的新能源布局也一直走在合资品牌前列。而途胜L混动的上市将不仅强化北京现代HEV动力的技术形象,同时也昭示着北京现代现已完成HEV、PHEV、EV的全技术产品市场投放,再一次刷新并夯实了“技术实力派”的全新品牌形象认知,助力HSMART+战略的推进。

作为在燃油车时代中国汽车市场的有力竞争者,在未来将至的新能源时代,北京现代依托于现代汽车的技术实力、深耕中国市场的敏锐嗅觉,正在不断更新、完善新能源产品序列,力争在新赛道中实现“抢滩登陆”。其中,途胜L混动作为北京现代入局混动SUV市场的首款车型,其意义不仅在开拓细分市场,更对完善品牌新能源产品布局、提高品牌技术形象有着深远的作用。而北京现代也将继续在HSMART+战略下稳步布局,为消费者提供更多的产品选择和创新技术,打造更高品质、更高价值的新能源出行体验。