想打“情怀牌”，皇冠陆放的实力到底如何？

提到皇冠，也许很多年轻消费者还不太熟悉，但对于老一辈的人来说，这个品牌曾经也承载了他们的一代“豪车梦”。曾几何时，皇冠在中国汽车市场中的地位举足轻重，甚至可以和奥迪A6L平起平坐，丰田甚至还为其推出过售价80多万 V8版本，可以说是妥妥的超豪华车型了。在那一代消费者心中，皇冠的份量不言而喻，因此当皇冠宣告停产时，有不少人觉得十分惋惜。今年8月，当皇冠凭借陆放再一次回归市场时，也引起了相当大的争议，很多人认为丰田是在消费情怀来收割销量，但从皇冠陆放最近的销量来看，还是有不少人愿意为这份情怀买单。那么这款车究竟是真有实力还是空靠情怀呢？我们一起来看看。

单看皇冠陆放的外观，确实能让人觉得惊艳，毕竟国内消费者还是“以大为美”，而皇冠陆放5015/1930/1750mm的车身尺寸则无疑成为了它的一大优势。不过在看到这款车的车身造型时，有没有觉得很眼熟？和同出师门的汉兰达有没有很相似？确实，皇冠陆放除了前脸部分与汉兰达不太一样之外，其他部分的设计都与汉兰达保持了高度一致。这强有力的腰线，这方正的线条，说它是“翻版”汉兰达也不为过。如果不是那显眼的皇冠LOGO，也许真的会有不少人将他俩认错。

内饰上，皇冠陆放也没有加入自己的风格，无论是用料还是布局，都与汉兰达如出一辙。三辐式方向盘尺寸很大，握感饱满，中间的皇冠车标则成为了区分它和汉兰达最好的标识。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控大屏为车内营造良好的科技氛围感做出了不少贡献，但这两个大屏仅在次高配和高配车型上才有，要不怎么说丰田“抠门”呢？在配置上，皇冠陆放再一次将“抠”展现得淋漓尽致。虽然全系标配了刹车辅助、车身稳定控制、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统及全速自适应巡航等多种基础常用功能，但售价为31.38万的车型都没有配备驾驶辅助影像，对于日常出行来说多少还是有点不方便。而在车机系统上，中低配车型是没有语音识别功能和车联网的，仅支持手机互联和蓝牙/车载电话功能，高配的两款车型倒是支持语音控制和车联网了，但是却又取消了手机互联功能，这是仗着自己有情怀“撑腰”吗？

在动力方面，皇冠陆放和汉兰达都搭载了丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，不过从参数来看，这个动力表现实属有点“小马拉大车”的意思了。传动系统方面采用的是E-CVT无级变速箱，虽然换挡平顺，动力输出也很线性，但在低速行驶时依然能感觉到不太灵活。好在皇冠陆放全系搭载了雷克萨斯LM同款的减震器，可有效过滤路面的颠簸震动，配合前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，行驶稳定性及驾乘舒适性会比汉兰达更好一点。

综合来看，皇冠陆放虽然没有什么大问题，但搭配它的售价来看，性价比不是很高。诚然，这款车在上市初期，可以靠着打“情怀牌”收割用户订单，但这也只是一时之计，并不能保证以后的光明未来，因此真正能够决定皇冠陆放市场表现的，仍需要回归到它本身的产品力以及性价比，毕竟消费者买车还是图好用好开，光想靠情怀是走不长久的。