上汽奥迪Q5 e-tron开启预售，是新车！不是油改电

在最近的几次大型车展中，明显可以看出新能源车已经成为各大展台的香饽饽。相比于造车新势力，大家其实更期待传统车企的创新，尤其是豪华品牌。

作为上汽奥迪旗下首款纯电SUV，Q5 e-tron虽然名字里带着Q5，但其实和一汽奥迪的Q5L并没什么关系，更不是像宝马iX3那种油改电车型。Q5 e-tron基于大众MEB纯电平台打造，外形高度还原了奥迪Concept Shanghai概念车。

当消费群体逐渐年轻化，厂家势必要做出改变。Q5 e-tron整体造型明显偏向于年轻、运动。并且加入了很多黑色元素。前脸还是象征新能源身份的封闭式格栅。不过这次在格栅周围做了凹陷式处理，并将车灯融入其中，带来更丰富的层次感。而“灯场”的美誉依旧延续，Q5 e-tron采用智能像素矩阵式LED大灯，可自动调节灯光和动态转向。

Q5 e-tron的侧面造型与大众ID.6 X如出一辙，而且两车的三围尺寸也十分接近，甚至长度都是4876毫米（Q5 e-tron长宽高分别为4876*1860*1675毫米），可能是因为二者都出自MEB平台，或者说都来自上汽集团。全系标配21英寸轮毂，拥有出色的视觉效果，而顶配车型—艺创典藏版会提供21寸RS轮毂，并且使用了更高级的固特异运动轮胎。目前还不知道其他车型是否可以选装。

坐进Q5 e-tron车内，还是我们熟悉的奥迪风，贯穿式空调出风口宽度有所增加，但感觉缺乏了一些精致感。悬浮式操作台上安装有小巧的按键式换挡。相比之下，笔者还是更喜欢以前那种硕大的飞行档杆，手感更佳。Q5 e-tron共有两种方向盘造型，除了常规的圆形，高配车型则是上下双平的运动型方向盘。

动力方面，新车目前提供两种动力系统供消费者选择。其中，40 e-tron版使用单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛.米，续航里程为560公里，而50 e-tron quattro版采用双电机布局，最大功率225千瓦，最大扭矩460牛.米，续航为520公里。据悉，未来还会有35 e-tron版用来拉低起售价。

综合来看，Q5 e-tron的产品力中规中矩，没什么明显短板。但从某种程度来说，Q5 e-tron又更像一台用料、做工比较好的ID.6 X。其实对于新能源车型而言，品牌影响力正在被逐渐弱化，消费者并不会因为你是豪华品牌就冲动消费。真正想站稳根脚，就必须拿出大胆的创新和足够硬核的产品。