源自雷诺e诺欧洲品质的东风新能源EX1

人不可貌相，海水不可斗量”想必这句话大家都非常熟悉。看人如此，看车更是如此。近2年来代步车市场水深火热，将新能源市场掀起一股热潮。同时也有众多家庭将第二辆车从燃油车聚焦到新能源车的身上，入门级代步车就是靠小巧的车身、超低的价格打入了家庭第二辆车的生活圈层。东风作为百年造车央企，在2020年年底也重磅推出了首款定位于10万级以下新能源全路况代步车车型东风EX1纯电小型SUV，作为一辆典型的家用代步车，东风EX1究竟是否存在惊喜呢，下面就让我们来一起看一下它的表现吧。

东风EX1作为主攻中国小型纯电SUV市场的车型，在动力方面搭载最大功率33千瓦，最大扭矩125牛.米的驱动电机，动力电池组为容量为26.8KWh的天津力神三元锂电池组，综合续航为301KM，全系标配直流快充、家用慢充2种充电接口，高续航+充电便捷的两大优点加持轻松满足90%的出行需求和日常通勤需要，告别电车的出行用电焦虑。

说到实际驾控层面，东风EX1是基本于CMF-A的平台打造，所有技术共享雷诺e诺的前身技术，所以东风EX1具备了合资车的平台背景、欧洲出口的质量标准检核。单凭这两个标签就完全吸引了我。一方面作为家庭代步车的售价定位是最亲民的合资纯电，另一方面任何一个级别的法系车在底盘调校上的表现都是可圈可点的，所以在东风EX1的身上依然延续了这些硬核技术底蕴。

麻雀虽“小”功能齐全

东风EX1车身尺寸为3732*1579*1515，轴距为2423mm，对比同级其它代步车来说，东风EX1的车身长度在同级中属于平均水平，但空间方面做到了真正的5门4座车型，后背厢空间也是可以从300L-1107L自由变换，后背厢空间比其它同级车型的容量整整大出2倍

配置齐全，智能互联

在其他配置方面，东风EX1提供了 8 英寸中控屏并且搭载了丰富的车机系统，包括科大讯飞的语音控制、高德在线导航、车载蓝牙、手机智能互联系统、倒车影像功能。全系车型标配的倒车雷达、胎压监测、主副双安全气囊，这对一款4.57-5.27万级别的小型SUV来说完全满足日常用车需求了。

造型设计颇具看点

第一眼见到东风EX1，可以发现它整体造型并没有走青春可爱的路线，而是相对稳重、大气的设计风格。只不过，也正是这样大众化的造型，新车显得非常耐看。譬如多边形前格栅，植入了贯穿式单幅镀铬装饰条，让前脸看起来十分精致。此外，前格栅与两侧大灯组融为一体，也是当下比较潮流的设计。相比从前脸部分的前卫感，EX1的车尾设计要稍微保守一点，更符合居家使用。

快慢充接口设置在前格栅的内部，被LOGO很好的隐藏，轻按LOGO处就会缓缓弹起，内藏着快充、慢弃2个接口。也正是得益于这种没有单独设置充电接口盖板设计，使得东风EX1在外观部分又省去一些不必要的接缝，更为其提升了不少细腻感。

东风EX1内饰部分的设计与外观相比相对保守，较为符合居家化的定位。但从各个区域的轮廓划分上来看，EX1中控部分的线条感还是很出色的。中控部分没有任何的硬线条，每一处接缝都是非常柔和的过度，使其内饰部分的设计感非常出色。方向盘在材质上其实没什么惊喜，和同价位车型采用相同的塑料材质。但在握感上还是可以接受的。而且方向盘上的亮黑色烤漆饰条也提升了设计上的细腻感。